Средняя величина - зазор
Cтраница 3
Измерения производятся, если позволяет конструкция машин. Величины зазоров в диаметрально противоположных точках не должны отличаться друг от друга более чем на 10 % средней величины зазора. [31]
Измерения производятся, если позволяет конструкция машин. Величины зазоров в диаметрально противоположных точках не должны отличаться друг от друга более чем на 10 % средней величины зазора. [32]
 |
Гидравлические характеристики уплотнений. [33] |
Это определяется тем, что в паре трения, работающей в режиме полужидкостного трения, величина зазора при неизношенных рабочих поверхностях весьма мала. Поэтому изменение перепада давления даже в гидравлически разгруженной системе приводит к таким абсолютным величинам изменения утечки, что как бы велики не были их относительные величины, они практически не влияют на общую картину распределения потоков на выходе забойного двигателя. В процессе износа поверхности трения теряют свою первоначальную заданную плоскую форму, суммарная площадь контакта уменьшается, увеличивается средняя величина зазора, и по своей гидравлической характеристике торцевое уплотнение начинает в большей степени соответствовать дросселю, для которого гидравлическая характеристика подчиняется квадратичному закону. [34]
Таким образом, в малых и средних по величине зазорах вследствие направленной кристаллизации наблюдается так называемая, зональная неоднородность в распределении компонентов в паяном шве, что приводит к ослаблению центральной части шва. Такая зональная неоднородность в паяных швах приводит в случае образования хрупкой малопрочной фазы в центральной части шва к значительному снижению прочности паяных соединений. Так, при пайке нержавеющей стали Х18Н10Т припоем системы Си-Ni - Zn максимальную прочность ( 54 кгс / мм2) имеют паяные соединения со средней величиной зазора 0 15 - 0 25 мм. С уменьшением и увеличением зазора прочность на срез падает в связи с неблагоприятным формированием шва при малых зазорах и образованием усадочной пористости при больших. [35]
Это обстоятельство ставит вопрос о применении каплеподшипников из плохо смачивающей жидкости вместо обычных шарикоподшипников в разряд практически возможных, особенно в том случае, когда силы, прижимающие друг к другу трущиеся твердые поверхности, не слишком велики. Это условие выполняется во многих точных приборах, вроде, например, гироскопов, к которым было бы целесообразным применить новый принцип смазки. Разбрызгивание маленьких капель при быстром вращении ( линейная скорость в этом случае равна половине линейной скорости относительно движения втулки в подшипнике) на еще более мелкие должно при этом компенсироваться в условиях установившегося режима слиянием более мелких капель в более крупные, так что средняя величина зазора в каплеподшипнике будет оставаться постоянной. [36]
Проверка воздушного зазора производится щупами между зубцами ротора и статора. Измерение производится в четырех-шести точках по окружности статора с обеих сторон машины и при нескольких положениях ротора. Зазор при всех измерениях должен быть одинаковым. Разность между величинами зазоров, измеренная в двух диаметрально противоположных точках ротора, разделенная на два, называется средней величиной воздушного зазора, или эксцентриситетом. Величина эксцентриситета не должна превышать 10 - 15 % от средней нормальной величины зазора для асинхронного двигателя, вышедшего из ремонта. В эксплуатации максимальный эксцентриситет не должен превышать 15 - 20 % от средней величины зазора. [37]
Затем приступают к проверке воздушного зазора между статором и ротором. Зазор должен быть одинаковым по всей окружности. Разница между величинами зазоров в двух диаметрально противоположных точках ротора, разделенная на два, называется эксцентриситетом. Эксцентриситет вызывает сильное одностороннее притяжение ротора, показанное на рис. 29, нагружающее подшипники и вал, а также вызывает неравномерную нагрузку параллельно включенных катушек статора. Особенно тщательно должен измеряться эксцентриситет у асинхронных двигателей, так как у них величина самого зазора очень мала и выражается в десятых долях миллиметра. Разность между наибольшим и наименьшим зазором не должна превышать 10 % от средней величины зазора. Измерения производятся с обеих сторон машины, чтобы не получился клинообразный зазор. При измерениях щуп должен соприкасаться с пакетами статора и ротора и не должен попадать на пазовый клин или бандаж. Щуп должен быть чистым, на нем не должно быть лака и грязи. Измерение зазора щупами требует известного опыта. [38]
Величину торцового зазора а измеряют методом свинцовых оттисков. На очищенный разъем корпуса кладут шесть отрезков свинцовой проьолоки длиной 5 - 8 мм на примерно равных расстояниях таким образом, чтобы они охватывали всю плоскость вокруг шестерен. Такие же отрезки проволоки укладывают на торцы шестерен в четырех диаметрально противоположных точках каждой шестерни. После этого аккуратно устанавливают крышку насоса и слегка ударяют по ней свинцовым молоточком или немного обжимают ее, навернув гайки на две симметрично расположенные шпильки. После этого снимают крышку и микрометрической скобой измеряют толщину оттисков. Минимальная разность толщин оттисков, расположенных рядом ( соответственно на корпусе и шестерне), соответствует наименьшей величине зазора. Разность между средней толщиной оттисков на корпусе и средней толщиной оттисков на шестернях дает среднюю величину зазора. Замер считается выполненным правильно, если наибольшая разность толщин оттисков, уложенных на корпус, не превышает 10 % средней их толщины. [39]
Страницы: 1 2 3