Зеркало - масло
Cтраница 2
В отсек поступает масло от подшипников ( наиболее насыщенное воздухом и водой), которое подается на медную сетку с мелкой ячейкой, расположенной под зеркалом масла грязного отсека. Это позволяет подать масло тонким слоем, что способствует выделению воздуха. Кроме того, мелкая сетка препятствует увлечению воздуха потоком масла в глубь бака. [16]
Уже небольшое обводнение масла вызывает коррозию деталей, особенно тех, которые не омываются сплошным потоком масла под давлением, а находятся в зоне брызгов и над зеркалом масла в картерах. Прежде всего в результате обводнения перестает работать регулятор безопасности ( если он не приспособлен к расхаживанию во время работы), и турбина оказывается незащищенной от разноса. [17]
При отсутствии расширителя зеркало масла должно быть ниже уровня крышки; при этом с воздухом соприкасалось бы по всей поверхности наиболее нагретое масло. В расширителе зеркало масла значительно меньше, ниже и температура масла, соприкасающегося с воздухом. [18]
 |
Термосифонный фильтр, установленный на трансформаторе. [19] |
При низкой температуре уровень масла в расширителе не должен снижаться ниже определенной отметки, чтобы воздух не мог проникнуть под крышку трансформатора. Малая поверхность зеркала масла в расширителе и то, что масло в расширителе всегда холодное, уменьшает количество поглощаемых маслом воды и воздуха. [20]
При переводе трансформаторов на азотную или пленочную защиту требуется вакуумирование, дегазация и доведение влаго-содержания масла до указанной ранее нормы. Свободное пространство над зеркалом масла заполняется сухим азотом. Подпитку азотом производят по мере его растворения в масле до полного насыщения масла азотом. [21]
 |
Установка расширителя и выхлопной трубы. [22] |
При отсутствии расширителя уровень масла должен быть ниже уровня крышки; при этом с воздухом соприкасается по всей поверхности наиболее нагретое масло. В расширителе значительно меньше зеркало масла, ниже и температура масла, соприкасающегося с воздухом. [23]
Объем азотной подушки над зеркалом масла выбирается равным 16 % объема масла в баке. На крышке бака имеется аварийный клапан максимального давления. [24]
Известно несколько разновидностей защиты масла с применением герметизации трансформатора и с подушкой инертного газа над зеркалом масла. Трансформатор выполняется без расширителя - с подушкой газа над зеркалом масла в баке или с расширителем - с подушкой газа над маслом в расширителе. При температурных изменениях объема масла в трансформаторе возникает избыточное давление или разрежение; для ограничения их величины приходится увеличивать объем подушки инертного газа ( увеличивать размеры бака или расширителя) или применять баллон с газом, соединенный с подушкой через редуктор. [25]
В отечественной практике гранулятор - стальной аппарат с коническим днищем, заполняется веретенным маслом, которое от контакта с гранулируемым сплавом нагревается ( температура должна быть не выше 90 С), выводится из гранулято-ра, охлаждается в трубчатых теплообменниках и снова поступает в гранулятор. Жидкий сплав поступает в верхнюю часть гранулятора, где разбрызгивается над зеркалом масла в атмосфере азота. Гранулированный сплав из нижней части гранулятора поступает в приемный бункер и после отделения масла - на синтез тетраэтилсвинца. [26]
Голландской фирмой Филлипс был разработан бумажно-масляный конденсатор в цилиндрическом корпусе из стальной трубы, в котором над зеркалом масла создавалось давление 15 кГ / см2 с помощью сжатого азота, впущенного под крышку конденсатора. Конструкция конденсатора оказалась дорогой и тяжелой; кроме того, при пробое конденсатора и разрушении стенки корпуса получалось нечто вроде зажигательной бомбы, так как из конденсатора интенсивно разбрасывалось горящее масло. Эти конденсаторы показали хорошую надежность в эксплуатации, но имели ограниченный нижний предел рабочей температуры, так как заданное значение давления масла трудно было поддержать постоянным в широком диапазоне температур. [27]
Выполнение соединения стенок с цилиндром связано с окраской внутренней поверхности расширителя. Опыт показал, что при отсутствии этой окраски происходит интенсивное ржавление изнутри той части корпуса, которая находится над зеркалом масла. Поэтому необходимо расширитель изнутри тщательно окрашивать. При большом диаметре расширителя - порядка 750 - 800 мм и более - целесообразно делать в обеих стенках ( днищах) люки и через них окрашивать. Приспособление конструкции расширителей меньших диаметров для внутренней окраски находится в стадии разработки. В частности, рассматривается вариант конструкции с одним съемным дном. В этом случае легко обеспечить качественную окраску на заводе и при ремонте в эксплуатационных условиях. [28]
Чтобы определить причину, а главное хотя бы приблизительное местоположение дефекта ( чтобы в дальнейшем исследовать эту зону активной части), иногда проводят опыт холостого хода при снятой крышке и расположении активной части трансформатора в баке с маслом. При повышении напряжения до номинального или максимально допустимого по условиям опыта в некоторых случаях по месту выделения пузырьков на зеркале масла обнаруживают дефектную зону. После этого активную часть вынимают из бака, производят внешний осмотр и, как правило, повторяют опыт холостого хода при соответственно пониженном напряжении. По местным нагревам и выделению дыма обнаруживаются дефектные места в обмотках или магнитопроводе. Следует отметить, что при неисправности в магнитной системе этот метод бывает эффективен лишь при наличии глубокого местного очага повреждения. В случае плохого общего состояния межлистовой изоляции дефекты в изоляции распределяются равномерно по всему магнито-проводу, поэтому при выполнении опыта холостого хода создается общий и равномерный нагрев стали без местных очагов выделения пузырьков на поверхности масла. [29]
 |
Поршневая группа с шатуном в сборе. [30] |
Страницы: 1 2 3