Недостаточная величина - зазор
Cтраница 1
Недостаточная величина зазора обнаруживается в первые же дни эксплоатации по темным кольцеобразным полосам на соприкасающихся боковинах покрышек. [1]
При недостаточной величине зазора и нагреве подшипника вследствие трения может получиться заклинивание ( заедание) вала; при излишне больших зазорах уменьшается площадь соприкосновения, вследствие чего возрастают фактические удельные давления и ускоряют износ поверхностного слоя фторопласта. [2]
При недостаточной величине зазора и нагреве подшипника вследствие трения может получиться заклинивание ( заедание) вала; при излишне больших зазорах уменьшается площадь соприкосновения, вследствие чего возрастают фактические давления и ускоряют износ поверхностного слоя фторопласта. [3]
При недостаточной величине зазора и нагреве подшипника вследствие трения может получиться заклинивание ( заедание) вала; при излишне больших зазорах уменьшается площадь соприкосновения, вследствие чего возрастают фактические удельные давления и ускоряют износ поверхностного слоя фторо-пласта. [4]
 |
Основные технологические размеры по низу газогенератора. [5] |
При недостаточной величине зазора / ц низ пароводяной рубашки быстро изнашивается вследствие трения шлака о металл. [6]
При недостаточной величине абсолютного зазора 5 наблюдаются повышенная температура подшипника и вала и увеличенный износ их. [7]
Причиной повышенного нагрева подшипника может быть недостаточная величина зазора между шейкой вала и вкладышем подшипника. [8]
Повреждение лабиринтных уплотнений может произойти по следующим причинам: из-за осевого сдвига ротора, превышающего осевой зазор; вибрации ротора с амплитудой колебания больше установленного зазора; недостаточной величины зазоров в уплотнениях; неудовлетворительной запрессовки гребней в пазы обоймы; небрежной укладки ротора или установки верхней крышки. [9]
При работе электродвигателя наблюдается повышенный нагрев подшипника. Причиной повышенного нагрева подшипника может быть недостаточная величина зазора между шейкой вала и вкладышем подшипника, недостаточное или лишнее количество масла в подшипнике ( проверяют уровень масла), загрязнение масла или применение масла несоответствующих марок. В последних случаях масло заменяют, промыв предварительно подшипник бензином. [10]
Превышение зазора приводит к смещению и перекосу оси вращения; при недостаточной величине зазора, а тем более при его отсутствии увеличиваются потери на трение, возникает опасность защемления тел качения. Различаются: начальный зазор ( в подшипнике до установки его в приборе); посадочный зазор ( зазор в подшипнике после его установки, определяемый при отсутствии внешней нагрузки); рабочий зазор, определяемый при рабочей нагрузке. При чисто радиальной нагрузке рабочий зазор должен быть близок к нулю. Посадочный зазор меньше начального, так как при установке подшипника в приборе появляются контактные деформации в местах посадки, возникают радиальные деформации колец, корпуса и вала. [11]
Из формулы ( 40) наглядно видна зависимость р к от линейной нагрузки, полюсной дуги и зазора. При больших полюсных делениях и линейных нагрузках ( турбогенераторы), при недостаточных величинах зазоров 8 и при отклонениях шага обмотки от у 0 8 могут возникать весьма большие потери на поверхности ротора. [12]
 |
Кривые р ( у ] и tf ( 7 для расчета поверхностных потерь. - без учета затухания, р ( у - с учетом затухания. [13] |
Из формулы ( 40) наглядно видна зависимость р к от линейной нагрузки, полюсной дуги и зазора. При больших полюсных делениях и линейных нагрузках ( турбогенераторы), при недостаточных величинах зазоров В и при отклонениях шага обмотки от у 0 8 могут возникать весьма большие потери на поверхности ротора. [14]
Более того, разрыв матрицы при работе часто зависит не от термической обработки, как это принято обычно считать, а от недостаточной величины зазора между пуансоном и матрицей. [15]
Страницы: 1 2