Cтраница 2
В типовых конструкциях окон, разработанных теми же институтами ( серия 2.436 - 5, выпуски О, 1 и 2), для обвязки и междуярусных ригелей предусмотрены стандартные гнутые холодноформованные профили, серийно выпускаемые нашей промышленностью. При разработке типовых конструкций была скорректирована номенклатура профильного стекла, выпускаемого отечественными стекольными заводами. [16]
Типовые конструкции ОРУ разрабатываются проектными организациями на основе широкого использования железобетонных конструкций и укрупненных блоков электрооборудования заводского исполнения. При разработке типовых конструкций ОРУ и ЗРУ применяются достижения науки и техники, промышленный потенциал страны, накопленный опыт проектирования и эксплуатации электроустановок. [17]
Это дает возможность использовать САПР для получения наиболее экономичных конструкций. САПР эффективно используется при разработке типовых конструкций и их элементов. Целевые функции при этом учитывают увеличение массы конструкций при дискретном назначении ее размеров и размеров профилей элементов. При проектировании конструкций индивидуального и малосерийного изготовления основным методом оптимизации остается метод вариантного проектирования с использованием ЭВМ при расчете вариантов конструктивного решения. [18]
Для осуществления комплексной механизации и автоматизации требуется большое количество вспомогательного оборудования, которое во многих случаях проектируется и изготовляется кустарно, силами самих заводов, внедряющих линии. Широкая комплексная механизация и автоматизация производственных процессов в машиностроении и приборостроении возможна лишь при условии разработки типовых конструкций средств механизации и автоматизации вспомогательных операций, что возможно в условиях группового производства. [19]
Выпуск шинно-пневматических муфт в настоящее время уже организован. Пневматические рессоры отечественная промышленность сейчас осваивает. Они могут устанавливаться на легковых и грузовых автомобилях, автобусах, автомобильных прицепах и других машинах, имеющих подвесной кузов. Будет решена задача разработки типовых конструкций шин применительно к техническим параметрам новых автомобилей. [20]