Разработка - станция
Cтраница 1
Разработка станций и других систем релейно-контакторного управления производится из условия возможно большей унификации схем управления и применения типовых узлов. [1]
Разработка артиллерийских станций, ведущаяся в ЛЭФИ, в течение 1936 - 1939 гг. прошла через ряд образцов. Главным недостатком разработок ЛЭФИ этого периода было то, что они производились на основе принципа непрерывного излучения радиоволн, что энергетически было крайне невыгодно и не позволяло в то время значительно увеличить, дальность действия радиолокационного обнаружения самолетов. [2]
При разработке станций АПЭЛ-64, АПЭЛ-66 и АИСТ и скважинных приборов, входящих в их комплект, были учтены недостатки как скважинных приборов с местной регистрацией, так и дистанционной аппаратуры, разработанной КГУ и зарубежными фирмами. При этом особое внимание было уделено технологичности, метрологической и эксплуатационной надежности и взаимозаменяемости аппаратуры. [3]
 |
Функциональная схема связи АМТС-3 с АТС по соединительным и заказно-соединительным линиям. [4] |
При разработке станций типов АМТС-2 и АМТС-3 было предусмотрено, что при наборе вызывающим абонентом собственного номера правильность его набора проверяется на самой АТС, на которой устанавливаются промрегистры ( ПР), связанные с междугородным шнуром АТС. [5]
 |
Функциональная схема связи АМТС-3 с АТС по соединительным и заказно-еоединительным линиям. [6] |
При разработке станций типов АМТС-2 и АМТС-3 было предусмотрено, что при наборе вызывающим абонентом собственного номера правильность его набора проверяется на самой АТС, на которой устанавливаются промрегиетры ( ПР), связанные с междугородным шнуром АТС. [7]
Абонентские комплекты АК являются наиболее массовым видом оборудования АТС, поэтому при разработке станции стремятся по возможности сделать схему комплекта наиболее простой и содержащей минимальное число элементов. Исходя из этого, в - системах с общими управляющими устройствами ( маркерами) стремятся часть функций, Выполняемых АК, передать в общее управляющее устройство и тем самым сократить общий объем оборудования, поскольку маркер используется многократно. Таким образом, АК содержит как бы два блока: собственно абонентский комплект, которым оборудуются все абонентские линии иа АТС, и общее устройство - абонентский определитель АО, устанавливаемый в маркере и связанный со всеми АК, который обслуживает данный маркер. В абонентском определителе, в свою очередь, также можно выделить элементы схем, число которых равно числу АК, и общие схемы, занимаемые независимо от того, какой комплект обслуживается. Функции АК при входящей и исходящей связи различны. При исходящей связи АК отмечает поступление вызова от абонентского аппарата, принимает сигнал подключения маркера и совместно с ним подготавливает или включает электронные контакты в ЭАТС или электромагниты МКС в АТСК, или герконы в квазиэлектронных АТС. После установления соединения АК отмечается занятым для входящей связи. [8]
Вместе с тем в этой станции не реализованы перечисленные выше перспективные эксплуатационные требования, так как их введение ( тастатурный набор, сокращенный набор и др.) относится к области разработки станций большой емкости и системы связи в целом, подобная же задача в настоящем случае не ставилась. [9]
Помимо расчета нагрузки по участкам основного и междугородного соединительных трактов при проектировании АТСК следует рассчитывать регистровую и маркерную нагрузки. Расчет регистровой нагрузки необходим для определения числа регистров, а расчет маркерной нагрузки - для проверочного расчета времени ожидания маркеров, поскольку число маркеров определено при разработке станции и изменяться не может. [10]
Однако во многих случаях трубопроводы проходят далеко от источников электрического тока. ВНИИСТ разработал комбинированную катодную установку, в которой электроэнергия в ветреную погоду получается от ветродвигателя, а в период затишья автоматически включаются протекторные установки. Ведется также разработка станции с термоэлектрогенератором на полупроводниковых термоэлектроэлементах, рассчитанной на отбор газа как топлива от защищаемого газопровода. [11]
Первоначальные опыты заключались в систематическом отборе проб глинистого раствора из скважин и анализе извлеченных из этих проб газов на углеводороды. Дальнейшее развитие и промышленное внедрение метода были связаны с разработкой специальных газокаротажных станций. [12]
Страницы: 1