Ниже оптимальная величина

Cтраница 1

Схема формирования детали из заготовки. [1]

Подача выше или ниже оптимальной величины приводит либо к падению производительности, либо к повышенным структурным изменениям вследствие перегрева металла в зоне разреза. [2]

Зависимость остаточного содержания свободной углекислоты в деаэрированной воде от удельного расхода выпара. [3]

Снижение удельного расхода вьшара ниже оптимальной величины ведет к увеличению недогрева воды до температуры насыщения, ухудшению вентиляции струйной части деаэратора и в конечном итоге к повышению остаточного содержания кислорода в деаэрированной воде. [4]

Применение дизельных топлив с ЦЧ ниже оптимальной величины 40 приводит к жесткой работе двигателя. При этом возникают ударные нагрузки на поршень, увеличивается давление на подшипники, вызывая их повышенный износ или разрушение. Возможна также деформация или поломка поршневых колец и прорыв в картер большого количества газов. Однако в случае дальнейшего увеличении ЦЧ выше оптимальной величины 50 период задержки самовоспламенения уменьшается незначительно, заметного улучшения работы двигателя также не происходит. [5]

Каталитическая активность иолибдатов в реакции окисления метанола. [6]

Лимитирующей стадией является восстановление катализатора [ стадии ( VI) и ( VIII) ] и h ниже оптимальной величины. Наблюдается первый порядок по реагенту и нулевой по кислороду. Скорость процесса определяется скоростью перехода из высшего валентного состояния элемента М в низшее. [7]

Наибольшей солюбилйзирующей способностью обладали: для гексана ( 8 5) оксиэтилированный лауриловый спирт, для бензола ( 14) оксиэтилированный лауриловый спирт; Для геп-тилового спирта ( 27 6) оксиэтилированный лауриловый спирт Значения солюбилйзирующей способности ( 40) оксиэтйлирован-ного лаурилового спирта были ниже оптимальной величины, что особенно заметно сказывалось при солюбилизации толуола и бензола. Из исследованных веществ наиболее гидрофобен гексан. Вслед за ним по мере возрастания гидрофильности следуют толуол, бензол и гептиловый спирт. Такая же последовательность сохраняется при солюбилизации. Можно сделать вывод, что для солюбилизации существенную роль играют гидрофильно-гидрофобные свойства как солюбилизируемого вещества, так и со-любилизатора. [8]

Схема ТЭГ с 0Г vat. [9]

При большом изменении температур теплоносителей ( в данном случае греющего) многие термоэлементы будут иметь КПД и мощность заметно ниже оптимальных величин. [10]

Если количество входящего газа, диаметр трубки и объемный вес катализатора ( г / см3) поетоянны, а количество катализатора переменно ( что равносильно изменению объемной скорости), то оптимальная величина свободного пространства лимитируется другими условиями реакции. Так, увеличение количества Ni-Co - катализатора ( что равносильно уменьшению объемной скорости) не влияет на выход жидких углеводородов, но приводит к увеличению выхода С02 и газообразных углеводородов. Наоборот, при уменьшении количества катализатора ниже оптимальной величины ( что соответствует повышению объемной скорости) получается жидкий продукт с меньшим молекулярным весом и повышенным содержанием олефинов. [11]

Диаграмма дана. [12]

В нормальных условиях ( относительная влажность воздуха 65 %, температура 21) волокно сорбирует 2 - 3 % влаги. Этот показатель весьма интересен: он ниже, чем у нейлона, верела и винилона, но значительно выше, чем у других синтетических волокон. С точки зрения автора, гигроскопичность дарлана несколько ниже оптимальной величины, необходимой для того, чтобы волокно могло быть использовано для изготовления белья. Малая гигроскопичность дарлана вызывает необходимость принимать специальные меры против электризации его при переработке. При исследовании дарлана под микроскопом можно заметить, что волокно содержит препарирующие вещества. [13]

В качестве более совершенных горелочных устройств были использованы применяемые в топочных устройствах с промбункером вихревые горелки при непосредственном присоединении их к головке сепарацион-ной шахты. Такое применение вихревых горелок связано с рядом существенных недостатков. При фронтальной компоновке горелок, целесообразной при расположении мельниц перед фронтом парогенератора, вихревые горелки приходиться располагать близко друг к другу, что не позволяет получить факел с большим углом раскрытия, который не-обрсодим для их успешной работы. Так как горелок на парогенератор устанавливается столько же, сколько и молотковых мельниц, то единичная мощность и размер горелок соответственно увеличиваются. Ограниченный располагаемый напор в мельницах при повышенном сопротивлении вихревых горелок приводит к уменьшению скорости на выходе из них ниже оптимальных величин, необходимых для должного раскрытия факела. [14]

Страницы: 1