Расположение - упорный подшипник
Cтраница 1
Расположение упорного подшипника только с одной стороны обеспечивает небольшой осевой разбег якоря, чем ограничивает силу боковых ударов по упорным буртам. [1]
 |
Конструкции винтов поперечной подачи.| Механизмы быстрого отвода резца с помощью эксцентрика. [2] |
При расположении упорных подшипников для восприятия осевых сил сзади салазок ( рис. 58, б) телескопический винт делается из двух частей, соединяемых шпонкой. В, этом случае возможно некоторое увеличение мертвого хода лимба для отсчетов поперечных перемещений, а также снижение крутильной жесткости винта. [3]
В зависимости от расположения упорного подшипника ( подпятника) гидрогенераторы разделяют на два конструктивных типа: подвесные и зонтичные. У подвесных гидрогенераторов подпятник помещают над ротором ( см. рис. 31) в верхней несущей крестовине. При зонтичном исполнении подпятник опирается на нижнюю крестовину. Диаметр нижней крестовины значительно меньше диаметра верхней крестовины, что дает экономию веса конструктивных деталей. [4]
Схемы тепловых расширений турбины, размещение неподвижных точек и расположение упорных подшипников оказывают большое влияние на относительное удлинение роторов во время переходных процессов, на осевые зазоры и силы, а также на деформации корпусов. Обоснованное решение этих задач с учетом новых требований к маневренности турбин возможно лишь при достаточно точной оценке температурных полей во вновь проектируемых турбинах, что обеспечивается современными знаниями в этой области. [5]
На характер изменения осевых зазоров при изменении теплового состояния турбины влияет место расположения упорного подшипника. Если он расположен с передней стороны турбины ( по ходу пара), то при большей скорости нагрева ротора минимальные зазоры в проточной части увеличиваются, при установке же упорного подшипника со стороны выхода пара - уменьшаются. [6]
В машинах большей мощности с вертикальным расположением вала для восприятия вертикальной нагрузки устанавливают специальные упорные подшипники. В зависимости от расположения упорного подшипника различают два типа вертикальных машин: подвесные и зонтичные. [7]
В машинах большой мощности с вертикальным расположением вала для восприятия вертикальной нагрузки устанавливают специальные подшипники, называемые упорными. В зависимости от расположения упорного подшипника различают два типа вертикальных машин: подвесные и зонтичные. [8]
 |
Трехпоточная турбина с промежуточным перегревом пара мощностью 200 Мет, 3 000 o6JMUH. [9] |
Как и в предыдущих конструкциях, все три ротора турбины соединены друг с другом жесткими муфтами. Все три ротора фиксируются одним упорным подшипникам, расположенным между цилиндрами высокого и среднего давления и имеющим доступ для контроля за важнейшими зазорами. Это расположение упорного подшипника уменьшает степень относительной: расширения ротора и цилиндра. [10]
В современных многоцилиндровых паровых турбинах ТЭС и АЭС используется жесткое соединение роторов. Упорный подшипник, фиксирующий положение вала относительно корпусов цилиндров, обычно располагается между цилиндрами ВД и СД в турбинах ТЭС или между ЦВД и ЦНД в турбинах АЭС. Такое расположение упорного подшипника и турбине позволяет уменьшить относительные расширения роторов и корпусов прежде всего в наиболее экономичных высокотемпературных цилиндрах ВД и СД и абсолютные удлинения валопровода, накапливающиеся вдоль цепочки цилиндров в обе стороны от упорного гребня. [11]
 |
Схемы приводов с винтом и гайкой. [12] |
Осевое перемещение винта может быть ограничено упорными подшипниками, расположенными либо в одной, либо в двух опорах. Если упорные подшипники располагаются в двух опорах, их следует размещать с внешней стороны опор, с тем, чтобы температурное удлинение винта не приводило к появлению осевых нагрузок и продольному изгибу винта. При размещении упорных подшипников с внешней стороны опор винт работает на растяжение независимо от направления осевого усилия, что исключает появление продольного изгиба под нагрузкой. Однако при таком расположении упорных подшипников температурное удлинение винта вызывает появление осевого зазора, что недопустимо для винтов профилирующих кинематических цепей. [13]
 |
Способы регулирования зазоров в паре винт-гайка. [14] |
Необходимо заметить, что нарезание торцовых резьб в этих случаях затруднительно. Если винт не составной, то в случае расположения упорных подшипников для восприятия осевых сил спереди у лимба ( рис. 58, а) уменьшается мертвый ход лимба, легче обеспечивается соосность винта и опор. Недостатком такой конструкции является то, что винт в этом случае работает на сжатие. [15]
Страницы: 1 2