Агрегат - фирма
Cтраница 3
Скруббер с трубками Вентури был впервые запатентован в 1925 г. [345], однако современная модификация установки была внедрена в производство лишь спустя 20 лет, когда скруббер Вентури модели Пиз-Энтони был использован в качестве опытной установки для извлечения сульфата натрия из дымовых газов ре-генерационного агрегата фирмы Крафт. [31]
Учитывая изложенное и используя в целях получения высокой степени унификации в качестве основных элементов в линии приготовления растворов элементы ПДР, для удовлетворения всех отделочных агрегатов основного производства требуемыми растворами химическая станция укомплектовывается восемью унифицированными автоматическими линиями: линией приготовления раствора перекиси водорода, линией приготовления раствора серной кислоты, линией приготовления щелочного раствора для агрегата беления ЛЖО-2, линией приготовления щелочного раствора для агрегата фирмы Амдес и мессериза-ционной машины фирмы Текстима, линией приготовления смачивателя, линией приготовления раствора химических добавок, линией приготовления раствора метоселиката натрия, линией приготовления аппрет-отделочного раствора. [32]
В агрегатах фирмы Krupp возможности регулирования температуры по высоте катализаторной зоны посторонним теплоносителем не имеется. [33]
Среди установок для намотки и размотки кабелей для УЭЦН, изготовляемых иностранными фирмами, наибольший интерес представляют агрегаты фирмы LasalLe ( Шотландия), предназначенные для эксплуатации при температуре окружающей среды до - 50 С. Основной агрегат фирмы Lasalle состоит из кабельного автонаматывателя, размещенного в утепленном взрывозашищенном контейнере, установленном на буксировочном основании. [34]
Управление работой кареточных питателей на отечественных агрегатах Д-587-1 производится дистанционно при помощи электропривода, установленного на заслонке затвора питателя. Затвор снабжен также системой местного ручного управления, которое осуществляется по специальной шкале. Агрегаты фирмы Алфелдер с маятниковыми питателями имеют местное ручное управление подачей, которое осуществляется изменением высоты подъема заслонки и изменением хода рабочего органа. [35]
 |
Сырье для производства азотной кислоты. [36] |
В 1959 году по проекту ГИАП введен в строй цех по производству азотной кислоты комбинированным методом с использованием тонкой очистки аммиачновоздушной смеси, обеспечивающей высокую конверсию аммиака и сохранение катализатора. В 1968 году созданы установки по производству разбавленной азотной кислоты под высоким давлением мощностью 120 тыс. тонн в год. Аналогичные системы используются в настоящее время и за рубежом. К ним относятся, например, агрегаты фирмы Гранд Паруасс ( Франция) мощностью от 900 до 1250 т / сутки, работающие по комбинированной схеме, и разработанные совместно ГИАП и Гранд Паруасс аналогичные агрегаты мощностью до 2000 т / сутки. [37]
 |
Краткая характеристика огнеупоров системы А12О3 - МдО - С. [38] |
Затем металл, находящийся в ковше, подвергается вакуумированию ( вакууматор DH) и разливается на МНЛЗ в течение 70 - 80 мин. Общее время пребывания металла в ковше превышает 200 мин. Основность шлака ( CaO / SiO2 1 6 - 5 - 2 1) сохраняется на протяжении всего времени пребывания металла в ковше от дуговой электропечи ( температура металла на выпуске до 1700 С) до завершения разливки. С переходом в 1995 г. в ЭСПЦ ОАО ОЭМК к эксплуатации двух агрегатов АКОС фирмы Фукс Системтехник ( Германия) стойкость периклазоугле-родистой футеровки ковшей уменьшилась с 82 до 47 плавок. Замена плавленого китайского периклаза ( 95 12 - 96 4 % MgO) на спеченный израильский марки SF / CF ( 99 13 - 99 35 % MgO), а также изменение некоторых технологических параметров позволили увеличить стойкость огнеупоров в шлаковом поясе до уровня стойкости стен ( 58 - 69 плавок); при этом стойкость днища АКОС достигла 35 плавок. [39]
Качество энерготехнологического оборудования и обеспечение надежности его в значительной степени зависит от системы технического обслуживания и ремонта. Например, для рационализации этой системы непрерывно совершенствовалась конструкция ГГПА. Двигаясь по пути индустриализации строительства газотранспортного оборудования на КС газопроводов, ГГПА прошли путь совершенствования конструкций от классического исполнения, когда монтаж всех узлов агрегата преимущественно происходил на строительной площадке КС, до ГГПА блочных и крупноблочных конструкций. В последние годы, в особенности ГГПА авиационного типа, создаются агрегаты модульной конструкции, при этом каждый отдельный агрегат устанавливается в контейнере, в блочно-комалектном исполнении и полной заводской готовности. Модуль агрегата должен обладать полной геометрической и функциональной взаимозаменяемостью, что обеспечивает быструю и удобную замену модулей. Введение взаимозаменяемых, призонных соединений корпусных деталей обеспечивает достижение соосности подшипниковых опор ротора без применения сложных технологических операций по проверке и выставке биений. Способность быстрой замены модулей современных ГГПА обеспечивается тем фактором, что центральные модули соединяются с помощью криволинейных муфт, вращающиеся валы не должны вводиться в подшипники или шлицевые узлы. Это обеспечивается простой стыковкой зубьев таких криволинейных муфт, которые стали особенностью в первую очередь агрегатов фирмы Роле Роил и отечественных авиационных заводов, работающих по программе конверсии. [40]
Страницы: 1 2 3