Средний венец
Cтраница 1
Зубья средних венцов имеют форму пирамиды с наружной 33 и внутренней 34 гранями, набегающей 32 и сбегающей 31 поверхностями. Вершина 27 зуба имеет заостренную прямоугольную форму. Основание 26 зубьев выступает над телом шарошки. [1]
Нередко под воздействием длительной нагрузки средние венцы сруба выпирают наружу. Это может быть вызвано тем, что длина бревен сруба, не связанных с внутренними стенами, более 6 5 м или редкой или неглубокой установки шипов в венцах сруба. Часто выпучивание стен обусловлено уменьшением диаметра шипов менее 50 мм, изготовлением из мягких пород древесины, например сосны. Это относится к срубам, имеющим черепичную кровлю или с толстым слоем песка на перекрытии. [2]
При ширине колеса Ь 1.7 м нужен средний венец или по меньшей мере дополнительное крепление обшивки колеса. [3]
Скользящая шестерня промежуточного вала может быть включена в зацепление со средним венцом парной шестерни, свободно вращающейся на первичном валу. От второго венца парной шестерни первичного вала вращение передается нижнему ведомому, валу через шестерни другого промежуточного вала. [4]
На теле 38 каждой шарошки имеются венцы зубьев, отличающиеся расположением: периферийный венец 42 зубьев, средний венец 29 и венец 28 вершины. Шарошка / имеет копьевидную вершину 35 для разрушения центральной части забоя. Шарошки / / и / / / выполнены с вершинами 41 без зубьев. [5]
Рассмотренный алгоритм прошел значительную апробацию, так, по данным промысловых операций, у 80 долот средняя высота оставшейся части зубцов по наиболее изношенному среднему венцу составила около 20 % первоначальной. [6]
Найдем коэффициент динамичности при движении шарошечного долота 1В - 190Т по недеформируемому плоскому забою при следующих данных: zp 72 - расчетное число зубцов, найденное из условия, что после приработки зубцов в контакте с забоем находятся зубцы периферийных и средних венцов каждой шарошки; F 50 см2 - расчетная площадь поперечного сечения вала турбобура Т12М1 - 65 / 8; п 700 об / мин. [7]
Схемы армирования долот различны. На средних венцах зубья обычно наплавляют с набегающей стороны, но иногда наплавка производится с двух сторон. У периферийных зубьев наплавляют набегающую сторону и частично - сбегающую. У долот для бурения в мягких породах зубья шарошек армируют с двух, а иногда и с трех сторон. У долот для бурения в твердых неабразивных породах твердым сплавом армируются зубья только периферийных венцов. [8]
Передняя шлицованная часть вторичного вала, состоящая из трех нарезанных на валу зубчатых венцов, предназначена для установки каретки синхронизатора четвертой и пятой передач 18 и для включения этих передач. Крайние зубчатые венцы и средняя часть среднего венца утонены, образуя так называемый замок, предотвращающий самовыключение четвертой и пятой передач на ходу автомобиля. [9]
Средняя часть вторичного вала, между шейками подшипников шестерен третьей и второй передач, шлицованная, состоящая из трех зубчатых венцов, предназначена для установки каретки синхронизатора второй и третьей передач. Крайние венцы имеют меньшую толщину зуба, чем средний венец, образуя замок, предназначенный для предотвращения самовыключения второй и третьей передач на ходу автомобиля. [10]
 |
Долото M89TF [ IMAGE ] Долото M89F. [11] |
У долота M89F ( см. рис. 93) рабочая головка основного зубка слегка срезана с двух противоположных сторон с большим притуплением. Их вылет меньший, чем на средних венцах. Калибрующие венцы образуют кольцевой выступ, как и у долот предыдущих типов. [12]
На переднем конце ведомого вала нарезано три зубчатых венца, предназначенных для установки синхронизатора 5 четвертой и пятой передач. На цилиндрической шейке вала при помощи втулок и роликоподшипников устанавливают зубчатые колеса 6, 7 и 9 соответственно четвертой, третьей и второй передач. Зубчатые колеса 7 и 9 имеют конусы и зубчатые венцы для работы с синхронизатором 8, размещенным между ними на шлицевой части вала, состоящей из трех зубчатых венцов. Крайние венцы имеют меньшую толщину зуба по сравнению со средним венцом, что предотвращает самопроизвольное выключение передач. [13]
Страницы: 1