Вентиль - манометр
Cтраница 1
 |
Техническая характеристика регулирующих вентилей типа PC. [1] |
Вентили манометров надежно укрепляют на каркасе регулирующей станции. Сальники вентилей располагают так, чтобы к ним был свободный доступ для ремонта. [2]
Вентили б и с и вентили манометров 4 и 7 необходимо открыть, вентиль а должен быть закрытым. [3]
При пуске открывается всасывающая задвижка и вентиль манометра и двигатель включаются в работу. После того как насос разовьет полное число оборотов и по манометру будет достигнуто необходимое давление, открывается задвижка на нагнетательном трубопроводе. [4]
После остановки насоса закрываются вентиль на линии подачи охлаждающей воды, краны масленок н вентили манометров. [5]
 |
Схемы присоединения аммиачной цистерны и баллонов к холодильной установке. [6] |
Перед заполнением системы фреоном в испаритель подают масло. Зарядку маслом производят через вентиль манометра испарителя: трубопровод манометра отключают от вентиля и к нему подключают временный наполнительный трубопровод, заполненный маслом; другой конец наполнительного трубопровода опускают в бак с маслом, которое под действием атмосферного давления поступает в ва-куумированную полость испарителя. При наполнении маслом следят, чтобы воздух не попал в систему через наполнительную трубу; для этого конец трубы опускают на 100 - 150 мм ниже уровня масла в баке. Снятие трубы из бака выполняют при закрытом вентиле на испарителе. Количество заряжаемого масла предусмотрено проектом или определяется заводом-изготовителем. [7]
Перед заполнением системы фреоном в испаритель подают масло. Зарядку маслом производят через вентиль манометра испарителя: трубопровод манометра отключают от вентиля и к нему подключают временный наполнительный трубопровод, заполненный маслом; другой конец наполнительного трубопровода опускают в бак с маслом, которое под действием атмосферного давления поступает в вакууми-рованную полость испарителя. [8]
После этого открывают вентиль Щ и, продолжая работу первого пресса, заполняют жидкостью коммуникации за образцом. Лишь заполнив коммуникации, открывают вентили манометров. Дальнейшие операции проводят в зависимости от выбранного режима. [9]
Стрелки манометров должны колебаться спокойно и равномерно. Если стрелка какого-либо манометра имеет сильные колебания независимо от прикрывания вентиля данного манометра, необходимо сообщить об этом механику для установления причины и ее устранения. [10]
Перед пуском компрессора необходимо проверить надежность крепления всех движущихся его частей ( шатуна, крейцкопфа, штока маховика и др.) а также крепление коренных подшипников и компрессора в целом на фундаменте; осмотреть состояние трансмиссии и состояние сальника в месте прохода вала привода через стену ( в том случае, если привод осуществляется от электродвигателя, установленного в изолированном помещении), а также проверить исправность приводных ремней. Кроме того, необходимо проверить наличие ив случае необходимости добавить смазочные масла в лубрикаторы, масленки и резервуары ( для смазки цилиндров следует применять компрессорное масло марки 19 ( Т) по ГОСТу 1861 - 54 или авиационные масла МС-20, МК-22 и МС-24 по ГОСТу 1013 - 49); открыть продувочные вентили масловлагоотделителей компрессора ( на всех ступенях) и осушительной батареи или открыть вентиль обводной системы при его наличии; проверить наличие воды в системе охлаждения цилиндра и промежуточных холодильников и открыть краны для поступления воды в рубашку цилиндра компрессора, холодильники или в общий кожух; открыть вентили манометров; провернуть вручную на 1 - 2 оборота маховик компрессора и убедиться, что вращению маховика и ходу поршня ничто не препятствует; убрать от компрессора все посторонние предметы; открыть вентиль на всасывающей трубе и проверить исправность пускового устройства электродвигателя. [11]
Перед пуском насоса проверяются наличие и правильность подключения контрольно-измерительных приборов, наличие смазки, состояние муфтового соединения насоса с двигателем, заземление электродвигателя. Пуск насоса осуществляется при закрытой нагнетательной задвижке. При пуске открываются всасывающая задвижка и вентиль манометра, двигатель включается в работу. После того, как насос наберет номинальную частоту вращения и будет достигнуто необходимое давление, открывается задвижка на нагнетательном трубопроводе. [12]
Пробка оканчивается коническим выступом, который при завинчивании ее до отказа входит в коническую выточку в теле мессдозы, и сообщение с атмосферой прекращается. Другое отверстие 8 мессдозы имеет наружную резьбу под гайку длинного бронированного капилляра 9, внутри которого помещается капиллярная трубка. Капилляр на обоих концах имеет накидные гайки, которыми он присоединяется к патрубку мессдозы и к вентилю манометра и сообщает их полости. Трехходовой кран 10 сообщает и разъединяет между собой мессдозу, насос и манометр. Манометр 11 представляет собой спирально свернутую манометрическую пружину, называемую геликсом. Один конец геликса жестко связан с корпусом регистратора. [13]
Осуществляют внешний осмотр машины. Проворачивают компрессор не менее чем на один-два оборота, чтобы убедиться в свободном вращении коленчатого вала. Проверяют наличие масла в картере компрессора по масломерному стеклу, налив которого должен быть не менее 2 / з его высоты. Проверяют открывание вентилей манометра и открывание вентилей указателей уровня на испарителе и конденсаторе, проверяют закрывание запорного вентиля 16 ( рис. 26) между коллектором и фильтром. Открывают запорные линейные вентили на нагнетательном и всасывающем трубопроводах. Закрывают у компрессора всасывающий и нагнетательный вентиль. Открывают вентили 2, 5 и /, 4 на жидкостной линии. Пускают воду на конденсатор и в зару-башечное пространство цилиндра компрессора. Затем включают насос и подают в испаритель хладоноситель. Из водяных и рассольных полостей аппаратов спускают воздух путем открытия спускных кранов, которые обычно располагаются в верхних частях аппаратов. Воздух выпускают до появления из краников жидкости. На запорные вентили коллекторов и на вентиль байпаса надевают маховички, предварительно сняв с них колпачки, и поворачивают компрессор. Затем открывают пусковой байпас и запускают компрессор. [14]
Проверить вентилями работу манометров, после чего, прикрывая вентили, успокоить стрелки; неисправные манометры необходимо снять. Если при снятии неисправного манометра трубка, подводящая к нему воздух, продувается хорошо, то следует сменить манометр. Если же трубка не продувается, то следует повторить продувку при резком открытии вентиля. При отрицательном результате этой проверки компрессор нужно разгрузить от давления, снять вентиль манометра и, если трубка вновь не продувается, остановить машину, найти повреждение ( чаще зажим или смятие трубки), исправить или заменить трубку. [15]
Страницы: 1 2