Вентиль - паровая фаза
Cтраница 2
Маховички вентилей на цистернах должны иметь специальную окраску и надписи, указывающие их назначение. У жидкостных вентилей они должны быть окрашены в коричневый цвет с желтыми полосами, у вентилей паровой фазы - в коричневый цвет. [16]
Для заполнения п слива цистерны на крышке фланца горловины 1 установлен вентиль ( dy 70 мм п pup 25 кГ / см2), связанный со сливной трубкой. Сливная трубка заканчивается на расстоянии 15 - 20 мм от нижней образующей барабана и является расходной. На фланце горловины установлен также вентиль паровой фазы 4, пружинный предохранительный клапан 8 ( dy 40 мм, ра-р 25 кГ / см2) и манометр. [17]
Отключение или остановка групповой резервуарной установки является газоопасной работой и производится на основании соответствующего наряда на этот вид работ. Отключению предшествует максимальная выработка газа из резервуаров. После этого путем перекрытия кранов отключают на головке управления газопровод низкого давления и закрывают вентиль паровой фазы высокого давления. Затем откачивают остатки сжиженного углеводородного газа и неиспарившиеся остатки из всех отключаемых резервуаров ( согласно инструкции на откачку неиспарившихся остатков), остаточное давление газа в резервуарах медленно сбрасывают в атмосферу через свечу, подключенную к патрубку паровой фазы. [18]
Технологические операции по сливу сжиженных газов из железнодорожных цистерн выполняют в такой последовательности. Шарнирный трубопровод или гибкий рукав от трубопровода жидкой фазы железнодорожной эстакады присоединяют к соответствующим угловым вентилям жидкой фазы на головке цистерны, таким же образом соединяют трубопровод паровой фазы эстакады с угловым вентилем паровой фазы на головке цистерны, открывают необходимые задвижки паровой и жидкой фаз на коллекторах и стояках сливной эстакады, на коллекторах трубопроводов резервуарного парка, на трубопроводе жидкой фазы приемного резервуара. Если давление в резервуаре базы хранения превышает давление в цистерне, необходимо перед началом слива выравнять давление в опорожняемом и наполняемом резервуарах, чего достигают, открыв вентили паровой фазы на приемном резервуаре и на горловине цистерны. После выравнивания давления медленно открывают вентиль жидкой фазы на горловине цисте рны и закрывают вентиль паровой фазы на приемном резервуаре. По распоряжению мастера оператор открывает необходимые задвижки для подачи перегретых паров из контура циркуляции в цистерну. В течение всего периода слива оператор поддерживает перепад давления между цистерной и наполняемым резервуаром равным 0 2 - 0 25 МПа, он постоянно следит за показаниями манометров на напорных линиях паровой и жидкой фаз, а также за условными сигналами. [19]
 |
Схема блока сливо-наливных коммуникаций и арматуры автоцистерны АЦ-15-377С. [20] |
На цистерне установлен электронасос 18 для заполнения ее сжиженным углеводородным газом. Баллоны заполняются сжиженным газом от автоцистерны с помощью специального приспособления. Перед наполнением автоцистерну устанавливают на горизонтальной площадке, заглушают двигатели автомобиля, включают стояночный тормоз, заземляют цистерну, гибкими шлангами соединяют паровые фазы цистерны и емкости, из которой отбирают сжиженный газ, наполнительный шланг раздаточной колонки соединяют со штуцером жидкой фазы цистерны. После этого открывают вентиль паровой фазы цистерны и колонки для выравнивания давления, а также вентиль жидкой фазы раздаточной колонки и наполнительный вентиль на автоцистерне. Автоцистерны наполняют не более чем на 85 % их геометрического объема. По окончании наполнения обратным порядком закрывают вентили - вентиль жидкой фазы на раздаточной колонке, затем наполнительный вентиль на автоцистерне и вентили паровой фазы на раздаточной колонке и автоцистерне. [21]
Автоналивные стояки сжиженного газа служат для наполнения автоцистерны сжиженным газом. В шкафу наполнительной колонки размещены запорные вентили паровой и жидкой фаз, отвод свечи, манометры и счетчик. На конце заправочного шланга закреплено присоединительное устройство для подключения к автоцистерне. Автоцистерну наполняют в следующей последовательности: открывают вентиль паровой фазы цистерны и раздаточной колонки для выравнивания давления, затем открывают вентиль жидкой фазы раздаточной колонки и наполнительный вентиль на автоцистерне. Контроль за наполнением автоцистерны осуществляется по указателю уровня и контрольному вентилю максимального наполнения. Автоцистерны наполняют на 85 % их геометрического объема. По окончании наполнения автоцистерны сжиженным газом сначала закрывают вентиль жидкой фазы на раздаточной колонке, затем наполнительный вентиль на цистерне и вентили паровой фазы на раздаточной колонке и автоцистерне. После закрытия вентилей отсоединяют шланги паровой и жидкой фаз. Необходимое число колонок определяют в зависимости от максимального суточного расхода ( отпуска) сжиженного газа и типа подаваемых автоцистерн. При расчетах на основе данных эксплуатации за среднее время заполнения 1 м3 полезного объема автоцистерны через существующие конструкции колонок принимают 5 мин. По соображениям удобства обслуживания принимают не менее двух колонок. [22]
При испытаниях пластинчатого насоса снимались напорная, энергетическая и кавитационная характеристики. Насос всасывающим патрубком через гибкий шланг соединен с вентилем жидкой фазы автоцистерны АЦТ-8. Подземный резервуар с помощью трубопровода присоединен к вентилю паровой фазы автоцистерны. Пуск и остановку насоса осуществляют нажатием кнопки шкафа управления, размещенного на взрывобезопасном расстоянии 10 м и соединенного с насосом кабелем. [23]
Технологические операции по сливу сжиженных газов из железнодорожных цистерн выполняют в такой последовательности. Шарнирный трубопровод или гибкий рукав от трубопровода жидкой фазы железнодорожной эстакады присоединяют к соответствующим угловым вентилям жидкой фазы на головке цистерны, таким же образом соединяют трубопровод паровой фазы эстакады с угловым вентилем паровой фазы на головке цистерны, открывают необходимые задвижки паровой и жидкой фаз на коллекторах и стояках сливной эстакады, на коллекторах трубопроводов резервуарного парка, на трубопроводе жидкой фазы приемного резервуара. Если давление в резервуаре базы хранения превышает давление в цистерне, необходимо перед началом слива выравнять давление в опорожняемом и наполняемом резервуарах, чего достигают, открыв вентили паровой фазы на приемном резервуаре и на горловине цистерны. После выравнивания давления медленно открывают вентиль жидкой фазы на горловине цисте рны и закрывают вентиль паровой фазы на приемном резервуаре. По распоряжению мастера оператор открывает необходимые задвижки для подачи перегретых паров из контура циркуляции в цистерну. В течение всего периода слива оператор поддерживает перепад давления между цистерной и наполняемым резервуаром равным 0 2 - 0 25 МПа, он постоянно следит за показаниями манометров на напорных линиях паровой и жидкой фаз, а также за условными сигналами. [24]
На цистерне установлен электронасос 18 для заполнения ее сжиженным углеводородным газом. Баллоны заполняются сжиженным газом от автоцистерны с помощью специального приспособления. Перед наполнением автоцистерну устанавливают на горизонтальной площадке, заглушают двигатели автомобиля, включают стояночный тормоз, заземляют цистерну, гибкими шлангами соединяют паровые фазы цистерны и емкости, из которой отбирают сжиженный газ, наполнительный шланг раздаточной колонки соединяют со штуцером жидкой фазы цистерны. После этого открывают вентиль паровой фазы цистерны и колонки для выравнивания давления, а также вентиль жидкой фазы раздаточной колонки и наполнительный вентиль на автоцистерне. Автоцистерны наполняют не более чем на 85 % их геометрического объема. По окончании наполнения обратным порядком закрывают вентили - вентиль жидкой фазы на раздаточной колонке, затем наполнительный вентиль на автоцистерне и вентили паровой фазы на раздаточной колонке и автоцистерне. [25]
Автоналивные стояки сжиженного газа служат для наполнения автоцистерны сжиженным газом. В шкафу наполнительной колонки размещены запорные вентили паровой и жидкой фаз, отвод свечи, манометры и счетчик. На конце заправочного шланга закреплено присоединительное устройство для подключения к автоцистерне. Автоцистерну наполняют в следующей последовательности: открывают вентиль паровой фазы цистерны и раздаточной колонки для выравнивания давления, затем открывают вентиль жидкой фазы раздаточной колонки и наполнительный вентиль на автоцистерне. Контроль за наполнением автоцистерны осуществляется по указателю уровня и контрольному вентилю максимального наполнения. Автоцистерны наполняют на 85 % их геометрического объема. По окончании наполнения автоцистерны сжиженным газом сначала закрывают вентиль жидкой фазы на раздаточной колонке, затем наполнительный вентиль на цистерне и вентили паровой фазы на раздаточной колонке и автоцистерне. После закрытия вентилей отсоединяют шланги паровой и жидкой фаз. Необходимое число колонок определяют в зависимости от максимального суточного расхода ( отпуска) сжиженного газа и типа подаваемых автоцистерн. При расчетах на основе данных эксплуатации за среднее время заполнения 1 м3 полезного объема автоцистерны через существующие конструкции колонок принимают 5 мин. По соображениям удобства обслуживания принимают не менее двух колонок. [26]
Страницы: 1 2