Разобщительный вентиль
Cтраница 1
 |
Вращающееся соединение крана КС-2561Д.| Арматура пневмоуправле-ния крана К. С-3561 А. [1] |
Разобщительный вентиль ( рис. 94, а) предназначен для подключения пневматического управления крана к воздушным баллонам тормозной системы базового автомобиля при работе крановых механизмов. Во время передвижения с одной строительной площадки на другую разобщительный вентиль перекрывают. [2]
 |
Вращающееся соединение крана КС-2561Д.| Арматура пневмоуправле-ния крана К. С-3561 А. [3] |
В качестве разобщительных вентилей используют разобщительные вентили тормозных систем базовых автомобилей. В корпусе 3 вентиля выполнены два взаимно перпендикулярных сквозных канала. [4]
По окончании крановых работ перекрывают разобщительный вентиль 26, установленный в пневмосистеме базового автомобиля, во избежание утечек воздуха при перегоне крана. [5]
 |
Вращающееся соединение крана КС-2561Д.| Арматура пневмоуправле-ния крана К. С-3561 А. [6] |
В качестве разобщительных вентилей используют разобщительные вентили тормозных систем базовых автомобилей. В корпусе 3 вентиля выполнены два взаимно перпендикулярных сквозных канала. [7]
 |
Схема воздухопровода автоматики. [8] |
От питательной магистрали тормозной системы воздух под давлением 7 5 - 8 5 кгс / см2 подается через разобщительные вентили 17, 22 и фильтры 16, 23 к приводам стеклоочистителей /, 15 и звуковым сигналам 2, 3, 12, 13 обеих кабин машиниста. Непосредственно с питательной магистралью соединены электропневматические вентили ВЖ1, ВЖ2, управляющие пневматическими приводами 8, 11 и 9, 10 боковых и крышевых жалюзи первой и второй шахт охлаждающего устройства, а также электропневматический вентиль ВВП, управляющий звуковым сигналом 7 вызова помощника машиниста из дизельного помещения. [9]
 |
Вращающееся соединение крана КС-2561Д.| Арматура пневмоуправле-ния крана К. С-3561 А. [10] |
Разобщительный вентиль ( рис. 94, а) предназначен для подключения пневматического управления крана к воздушным баллонам тормозной системы базового автомобиля при работе крановых механизмов. Во время передвижения с одной строительной площадки на другую разобщительный вентиль перекрывают. [11]
Внутренняя полость коробки питает рабочим паром пять центральных сопел, ввернутых в сопловую доску. Этого количества пара достаточно для работы главного эжектора машины при наиболее часто встречающихся в эксплуатации температурах охлаждающей воды. При высоких температурах охлаждающей воды открывается разобщительный вентиль и пар поступает в наружную полость, питающую еще четыре периферийных сопла. [12]
Неисправный пневматический инструмент может явить-гя причиной травмы. Поэтому слесарей, работающих с пневматическим инструментом, нужно научить обращению с ним. Шланги, применяемые при работе с пневматическим инструментом, должны иметь длину не более 12 ж и диаметр не менее 16 мм. При большей длине и меньшем диаметре возможно падение давления воздуха. Перед работой с пневматическим инструментом шланги продувают сжатым воздухом. Присоединение шлангов к воздушной магистрали и отсоединение от нее нужно производить при закрытом разобщительном вентиле. Шланги к воздушной магистрали и пневматическому инструменту ( и в особенности к концевым рукавам тепловозов) надо крепить особенно тщательно и надежно, иначе они могут отсоединиться и нанести травму стоящим вблизи рабочим. Для снижения шума при работе пневматическим инструментом необходимо применять глушители шума. Перед тем, как приступить к рубке пневматическим зубилом, нужно плотно прижать инструмент к обрабатываемой детали, на руки надеть брезентовые рукавицы, а на глаза - предохранительные очки. [13]
Страницы: 1