Cтраница 1
Продувочные вентили масловлагоотделителей и задвижка на линии всасывания должны быть открыты. Индикаторы запорной и пускорегу-лирующей арматуры должны быть в положении Пуск. Задвижка на линии нагнетания при наличии перепусков должна быть закрыта. [1]
Должны быть открыты байпасные ( перепускные) вентили, продувочные вентили масловлагоотделителей и маслофильтров. Вентили, соединяющие компрессор с нагнетательным трубопроводом, должны быть закрыты до полной загрузки компрессора, пока не установится максимальное давление в последней ступени. Пуск турбокомпрессоров производится при закрытой задвижке на всасывающем трубопроводе. Если сжимаемый газ образует с воздухом взрывоопасную смесь, то компрессор пускают только после продувки азотом, которую проводят после монтажа и ремонта узлов газовой коммуникации, а также после длительных остановок компрессора. [2]
Если же остановка компрессора производится в нормальном порядке, то в первую очередь следует открыть все продувочные вентили масловлагоотделителей компрессора или вентиль обводной системы, чтобы снизить давление в системе, а затем выключить электродвигатель. После этого нужно закрыть вентиль, соединяющий всасывающий клапан первой ступени с газгольдером, при наличии трансмиссии перевести приводной ремень компрессора на холостой ход и прекратить подачу охлаждающей воды. [3]
Проверяется положение запорной и пускорегули-рующей арматуры на газовых линиях, которая должна соответствовать положению пуск. Должны быть открыты байпасные вентили, продувочные вентили масловлагоотделителей и маслофильтров, всасывающая задвижка. Вентили, соединяющие компрессор с нагнетательными коммуникациями, находятся в закрытом состоянии до полной загрузки компрессора и поднятия максимального давления в последней ступени. [4]
Через 5 - 10 мин после остановки компрессора закрывают вентиль подачи охлаждающей воды. После полного спуска давления из систем компрессора продувочные вентили масловлагоотделителей закрывают. [5]
После того как вал компрессора получит паспортное число оборотов, необходимо еще раз проверить действие масляного насоса лубрикатора) и других смазочных приспособлений, отрегулировать нормальную подачу масла и убедиться в отсутствии стука в криво-шипно-шатунном механизме, цилиндре, подшипниках и всех соединениях частей компрессора. Только убедившись в исправной работе смазочной и охлаждающей систем и отсутствии стуков в машине, приступают к нагрузке компрессора, последовательно закрывая продувочные вентили масловлагоотделителей и продувочные вентили осушительной батареи, осуществляя это по ходу газа. После закрытия всех продувочных вентилей открывают вентиль, соединяющий осушительную батарею с наполнительной рампой. [6]
Перед пуском компрессора необходимо проверить надежность крепления всех движущихся его частей ( шатуна, крейцкопфа, штока маховика и др.) а также крепление коренных подшипников и компрессора в целом на фундаменте; осмотреть состояние трансмиссии и состояние сальника в месте прохода вала привода через стену ( в том случае, если привод осуществляется от электродвигателя, установленного в изолированном помещении), а также проверить исправность приводных ремней. Кроме того, необходимо проверить наличие ив случае необходимости добавить смазочные масла в лубрикаторы, масленки и резервуары ( для смазки цилиндров следует применять компрессорное масло марки 19 ( Т) по ГОСТу 1861 - 54 или авиационные масла МС-20, МК-22 и МС-24 по ГОСТу 1013 - 49); открыть продувочные вентили масловлагоотделителей компрессора ( на всех ступенях) и осушительной батареи или открыть вентиль обводной системы при его наличии; проверить наличие воды в системе охлаждения цилиндра и промежуточных холодильников и открыть краны для поступления воды в рубашку цилиндра компрессора, холодильники или в общий кожух; открыть вентили манометров; провернуть вручную на 1 - 2 оборота маховик компрессора и убедиться, что вращению маховика и ходу поршня ничто не препятствует; убрать от компрессора все посторонние предметы; открыть вентиль на всасывающей трубе и проверить исправность пускового устройства электродвигателя. [7]
Подается вода на цилиндры компрессора, промежуточные холодильники и маслохолодильники, проверяется по контрольному сливному баку подача охлаждающей воды ко всем узлам компрессора. Проверяется положение запорной и пускорегули-рующей арматуры на газовых линиях, которая должна соответствовать положению пуск. Должны быть открыты байпасные вентили, продувочные вентили масловлагоотделителей и маслофильтров, всасывающая задвижка. Вентили, соединяющие компрессор с нагнетательными коммуникациями, находятся в закрытом состоянии до полной загрузки компрессора и максимального давления в последней ступени. [8]