Cтраница 1
Запасные вентили, находящиеся на хранении, необходимо 1 раз в 6 мес. [1]
Резервный бак ( 24) соединен также с трубопроводом ( 27), с вентилем ( 28), служащим для подпитки конденсатом воды. Позицией ( 30) обозначен запасной вентиль для прямого подвода воздуха к нагреваемой поверхности. [2]
В подвале здания проложены трубопроводы охладительной системы преобразователей, холодильник и кабели. В пристройке на уровне вентилей размещен пульт управления с соответствующими реле на щитах, под ним - установка собственных нужд, а также различные вспомогательные помещения. На подстанциях такого масштаба и значения предусматривается также место для запасных вентилей, быстро вводимых в строй. [3]
К источникам питания электролизных ванн предъявляется требование a - бсолютной бесперебойности в подаче тока. В связи с этим обычно требовалось наличие одного или нескольких резервных преобразователей. Использование же германиевых я кремниевых выпрямителей исключает необходимость создания резервных преобразователей. В этом случае достаточно иметь несколько запасных вентилей, которыми заменяются вентили, вышедшие из строя. [4]
Однако такой подбор весьма трудоемок. Кроме того, характеристики вентилей могут изменяться в процессе эксплуатации. Следует также отметить, что при таком подборе придется снабжать выпрямители большим числом запасных вентилей с различными характеристиками. [5]
Он разделяется на два потока. Первый ( около 28 - 29 %) подают на турбодетандер 6 и затем в верхнюю колонну. Одна его часть ( - 12 %) проходит через змеевики регенераторов. Для регулирования температуры перед турбодетандер ом другую часть этого потока воздуха пропускают, помимо змеевиков, через запасной вентиль. Второй поток ( около 1 - 1 5 %) поступает в нижнюю часть охладителя флегмы, где нагревает отходящий азот, и подогреватель кислорода 15, где нагревает кислород, направляемый в змеевики регенераторов. Сконденсированный в этих аппаратах воздух сливается затем в испаритель нижней колонны. [6]
Этот метод является наиболее простым. В параллельном соединении используются вентили, подобранные по значениям прямого падения Напряжения. Однако характеристики вентилей, подобранных при определенной нагрузке, могут изменяться при изменении тока агрузки, температуры и со временем. Другой недостаток этого метода заключается в том, что замена вышедших из строя вентилей возможна только вентилями той же группы. Это требует большого количества запасных вентилей. Кроме того, существует практическое ограничение количества подобранных вентилей, которые могут быть соединены параллельно. Так как трудно уравновесить реактивность и сопротивление шин, то более 6 - 10 вентилей, подобранных по характеристикам, соединять параллельно е рекомендуется. При подобранных вентилях разбаланс от среднего тока через вентиль может составлять около 20 %, поэтому каждый вентиль может быть загружен л ишь а 80 % его мощности. [7]