Cтраница 2
Когда температура топочных газов снижается ниже точки росы, образуются капельки кислоты, интенсивно разъедающей трубы или насадку воздухоподогревателей. Трубы воздухоподогревателей разрушаются обычно на небольшой длине, однако выбивать и заменять приходится все трубы. При эксплуатации до замены труб, подвергшихся коррозии, происходит повышенное перетекание воздуха через неплотности воздухоподогревателя в газоход, что вызывает дополнительные расходы энергии на тягу и дутье. [16]
Выражение (22.18) называется формулой Дарен - Вейсбаха. Она справедлива и при турбулентном режиме движения. Определение значений коэффициента Я, в режиме турбулентного движения - довольно сложная задача, в настоящее время его находят по эмпирическим формулам и графикам. При турбулентном режиме пульсации скоростей и процесс перемешивания частиц жидкости вызывают дополнительные расходы энергии, что приводит к увеличению потерь на трение по сравнению с ламинарным режимом. [17]
Когда температура топочных газов снижается ниже точки росы, образуются капельки воды, в которых растворяются окислы серы. Получается очень агрессивный раствор кислоты, интенсивно разъедающий трубки воздухоподогревателя. Обычно разрушение трубок происходит на небольшой длине. Но выбивать и заменять приходится всю трубку. При эксплуатации до замены трубок, подвергнувшихся коррозии, происходит повышенное перетекание воздуха через неплотности воздухоподогревателя в газоход. Это вызывает дополнительные расходы энергии на тягу и дутье. [18]
Когда топочные газы охлаждаются до температуры ниже точки росы, образуются капельки воды, в которых растворяются окислы серы. Получается агрессивный раствор кислоты. Например, такой коррозии подвержены трубки воздухонагревателя. Обычно разрушение трубок происходит на небольшой длине. Но выбивать и заменять приходится всю трубку. Во время эксплуатации трубок, подвергнувшихся коррозии, происходит утечка воздуха через неплотности воздухоподогревателя в газоход. Это вызывает дополнительные расходы энергии на тягу и дутье. [19]
С ростом содержания присадок в маслах расход кислоты и сорбентов при кислотно-контактной очистке повышается. В результате возрастает количество трудноутилизируемых и экологически опасных отходов. Кроме того, сернокислотная очистка не обеспечивает удаление из отработанного масла ПА и высокотоксичных соединений хлора. По данной схеме нельзя перерабатывать современные масла, совместимые с окружающей средой ( растительные и синтетические), поскольку серная кислота разлагает их, увеличивая, в частности, выход кислого гудрона. В СНГ сернокислотную очистку в настоящее время практически не используют. В Германии наряде НПЗ по усовершенствованной комбинированной схеме перерабатывают отработанные моторные, индустриальные, турбинные и трансформаторные масла. Схема предполагает использование стадий коагуляции, атмосферной перегонки, кислотной и адсорбционной очистки с последующей вакуумной перегонкой и контактной доочисткой высоковязкого компонента. По мнению специалистов, при проектировании новых подобных производств необходимо учитывать возрастающее загрязнение ОМ поверхностно-активными веществами при одновременном увеличении содержания воды, что вызывает дополнительные расходы энергии. [20]