Запорный аммиачный вентиль

Cтраница 1

Вентиль запорный фреоновый.| Рассольная задвижка. [1]

Запорные аммиачные вентили 0 19 - 4 - 250 мм имеют литой чугунный корпус, чугунный клапан с направляющими ребрами, свободно надетый на шпиндель. В вентилях диаметром до 125 мм резьба шпинделя выполнена внутри нижней части крышки ( рис. 119, в), а вентили диаметром 150 - 7 - 250 мм имеют для шпинделя траверсу на колонках. [2]

Запорные проходные вентили. а - с резьбой на крышке, б - с резьбой на траверсе. [3]

Запорные аммиачные вентили и задвижки служат для отключения машин и аппаратов холодильной установки друг от друга. [4]

Вентили запорные аммиачные. а - угловой. б - проходной. [5]

Запорные аммиачные вентили и задвижки ( табл. 21) применяют в качестве запорной арматуры на аммиачных линиях. [6]

Запорные аммиачные вентили большего диаметра имеют корпус из качественного чугунного литья с внутренней перегородкой под седло клапана. Клапаны чугунные с направляющими ребрами надеты свободно на шпиндель ( плавающие клапаны) и пр итерты к седлу. Клапаны больших размеров заливают баббитом. [7]

Запорные аммиачные вентили большего диаметра имеют корпус из качественного чугунного литья с внутренней перегородкой под седло клапана. Клапаны больших размеров заливают баббитом. [8]

Регулирующий вентиль. [9]

Регулирующие и запорные аммиачные вентили снабжены обратным торцовым уплотнением, это позволяет заменять сальниковую набивку без выключения машины при полностью открытом вентиле. [10]

У запорных аммиачных вентилей диаметром 19 - 250 мм ( рис. 157, с:) корпхс / и клапан 4 - чугунные. [11]

Ремонт арматуры заключается в очистке вентилей и задвижек от загрязнений, проточке, притирке и замене уплотняющих поверхностей клапанов, золотников и седел, смене сальниковых уплотнений, восстановлении или замене поврежденных и изношенных шпинделей и их гаек. Основной и самой существенной работой при ремонте арматуры является восстановление седел, а также ремонт уплотняющих поясков у клапанов вентилей и у золотников задвижек. Изношенные уплотняющие пряски у клапанов запорных аммиачных вентилей восстанавливают путем перезаливки их баббитом с последующей проточкой на станке или опиловкой их пилой по плите на краску. Незначительно изношенные уплотняющие детали задвижек ремонтируют путем притирки поясков золотника к пояскам опорных колец седла. При износе шпинделей ( повреждение резьбы и изгиб) их исправляют или заменяют. Существенное значение имеет правильная набивка и затяжка сальника. Кольца для набивки сальников у аммиачных вентилей изготовляют из просаленного хлопчатобумажного шнура квадратного сечения размерами 6, 10, 12 и 16 мм. Для сальников рассольных и водяных задвижек применяют просаленные хлопчатобумажный шнур или пеньковую набивку. Набивочные кольца вставляют на место таким образом, чтобы стыки колец были расположены в разбежку. После ремонта проверяют герметичность арматуры. Запорные вентили проверяют рабочим давлением холодильного агента, а задвижки - рабочим давлением рассола или воды. [12]

Ремонт арматуры заключается в очистке вентилей и задвижек от загрязнений, проточке, притирке и замене уплотняющих поверхностей клапанов, золотников и седел, смене сальниковых уплотнений, восстановлении или замене поврежденных и изношенных шпинделей и их гаек. Основной и самой существенной работой при ремонте арматуры является восстановление седел, а также ремонт уплотняющих поясков у клапанов вентилей и у золотников задвижек. Изношенные уплотняющие пояски у клапанов запорных аммиачных вентилей восстанавливают путем перезаливки их баббитом с последующей проточкой на станке или опиловкой их пилой по плите на краску. Незначительно изношенные уплотняющие детали задвижек ремонтируют путем притирки поясков золотника к пояскам опорных колец седла. При износе шпинделей ( повреждение резьбы и из гиб) их исправляют или заменяют. Существенное значение имеет правильная набивка и затяжка сальника. Для сальников рассольных и водяных задвижек применяют просаленные хлопчатобумажный шнур или пеньковую набивку. Набивочные кольца вставляют на место таким образом, чтобы стыки колец были расположены в разбежку. После ремонта проверяют герметичность арматуры. Запорные вентили проверяют рабочим давлением холодильного агента, а задвижки - рабочим давлением рассола или воды. [13]

Для трубопроводов малых диаметров устанавливаются вместо регулирующих вентилей проходные или угловые запорные вентили. Они применяются в качестве запорной арматуры на паровых и жидкостных линиях. Для удобства обслуживания холодильной машины конструкция запорных аммиачных вентилей зависит от диаметра условного прохода. Аммиачные угловые вентили 0 6; 10; 15 мм ( рис. 119, б) имеют стальной кованый корпус прямоугольной формы с нарезными штуцерами. Клапаном служит нижняя часть шпинделя, обработанная на конус и притертая к седлу. [14]

Страницы: 1