Cтраница 3
Натяжения 8нб и 5сб определяют последовательным суммированием сопротивлений движению на прямолинейных и криволинейных ( сопрягающих) участках конвейера от точки наименьшего натяжения цепи Smin до приводного устройства отдельно для рабочей ( груженой) и порожней ( холостой) ветвей. При расчете конвейеров без натяжных устройств ( петлеобразных, Г - образных и круговых вертикально-замкнутых) наименьшие натяжения принимают равными нулю. [31]
Натяжения 5н0 и 5сб находят последовательным суммированием сил сопротивления движению на характерных участках конвейера, начиная от точки наименьшего натяжения Smln цепи до приводного устройства, отдельно для рабочей ( груженой) и порожней ( холостой) ветвей. При расчете конвейеров без натяжных устройств ( петлеобразных, Г - образных и круговых вертикально замкнутых) наименьшее натяжение принимают равным нулю. [32]
По усилию 5наб рассчитывается лента на прочность. При расчете конвейера нужно знать также минимальное натяжение грузовой ветви ленты для определения стрелы провеса ее между роликами г /, так как вследствие провисания суммарный угол наклона ленты при подходе к ролику может превысить максимально допустимый и материал будет скользить по ленте. [33]
В основном питатели являются короткими, но усиленными конвейерами - ленточными, пластинчатыми, винтовыми, вибрационными. Методика их расчета принципиально не отличается от расчета соответствующих конвейеров. [34]
В правой части этой формулы последний член представляет собой момент от веса груза, образующийся вследствие наклона конвейера на угол а. Формулы ( 48) и ( 49) составлены в общем виде для расчета конвейеров общего назначения, поэтому все опрокидывающие моменты Ge, Gwh и Gh sin a взяты с одинаковым знаком. [35]
Q на катки и тележки конвейера, скорость движения v, эффективная вязкость г 0, предел прочности при сдвиге и количество Ь смазки в подшипниках катков, температура t, запыленность ( толщина слоя пыли б на путях) и влажность окружающей среды; характер износа катков кареток и тележек и ходовых путей, время эксплуатации. Эксплуатационные факторы вызывают значительное изменение коэффициента сопротивления ( рис. 167) и обязательно должны учитываться при расчете конвейера. [36]
Широкое применение для межоперационного транспортирования деталей и изделий в процессе окраски находят подвесные конвейеры, обеспечивающие транспортировку самых разнообразных деталей и изделий от мелких кронштейнов и дисков до кузовов легковых автомобилей. Для транспортировки тяжелых изделий при окраске ( станки, двигатели и др.) применяют горизонтально-замкнутые тележечные конвейеры и рамные напольные конвейеры. Расчет конвейеров и количества единиц другого подъемно-транспортного оборудования производится так же, как и при проектировании механических и сборочных цехов. В качестве примера на рис. 117 дана планировка цеха окраски станкостроительного завода. [37]
Отделение сборки машин предназначено для выполнения общей сборки машин из готовых агрегатов и узлов. На отремонтированную раму машины устанавливают все основные агрегаты либо на универсальных постах при небольшом объеме производства, либо на потоке при значительном объеме производства. Подсчет оборудования и количества рабочих мест при сборке на универсальных постах и на потоке производят согласно нормам времени на различные сборочные операции. Ниже приводится методика расчета конвейера пульсирующего действия. [38]