Cтраница 4
Таким образом, принципиальная постановка задачи и общее направление ее решения уже давно разработаны. Однако использование их для условий тяговой нагрузки невозможно без учета особенностей тяговой нагрузки как случайной функции времени. Именно в этом учете и заключается основная задача расчета выбросов применительно к электрифицированным железным дорогам и, в частности, задача определения максимальных нагрузок. Решение ее дается в [23] применительно к выбросам нагрузок фидеров или подстанций. [46]
Закон или нормативно-правовой акт, регулирующий ведение такой отчетности, должен оговаривать конкретные процедуры измерения выбросов. Регулирующий орган может потребовать, чтобы контрольные устройства для непосредственного мониторинга выбросов устанавливались на дымовых или отводных трубах. Кроме того, регулирующий орган может установить, что расчет выбросов следует производить на основе, например, характеристик сжигаемого топлива, его типа, состава, срока, места, а также технологии сжигания топлива. [47]
Источниками выбросов, как указано в 15.2.1, могут служить самые разные технические устройства. Для каждого типа этих устройств имеется своя методика расчета выбросов, утверждаемая компетентными организациями, согласно существующему законодательству. Привести все методики в рамках данного пособия невозможно, поэтому далее будут приведены только некоторые примеры расчета выбросов. [48]
Источниками выбросов, как; указано в 1 5.2.1, могут служить самые разные технические устройства. Для каждого типа этих устройств имеется своя методика расчета выбросов, утверждаемая компетентными организациями, согласно существующему законодательству. Привести все методики в рамках данного пособия невозможно, поэтому далее будут приведены только некоторые примеры расчета выбросов. [49]
Примером тому может служить город Тында. В этом городе, строительство которого не завершено, эксплуатируется свыше 110 мелких котельных, где установлено более 400 котлов низкой производительности, которые при большом механическом недожоге угля и отсутствии пылеулавливающих, устройств выбрасывают большое количество золы. Нерюнгрипский уголь, составляющий около 80 % топливного баланса Тынды, содержит до 40 % пылевидной фракции, и его сжигание в слоевых топках малых котлов городских котельных обусловливает повышенный выброс золы. Результаты расчета выбросов вредных веществ с дымовыми газами для Тынды позволяют заключить, что плотности выбросов золы и окислов серы в Тыпде достаточно высоки. В то же время выбросы окислов азота в Тынде минимальны. [50]