Вентилятор - испаритель
Cтраница 1
Вентилятор испарителя, управляемый пускателем ЗМП, работает непрерывно и потому с остальной системой автоматики не связан. [1]
Электродвигатель вентилятора испарителя МЗ продолжает оставаться включенным при работающем кондиционере. [2]
Электродвигатель вентилятора испарителя Ml продолжает оставаться включенным на всем протяжении работы конденсатора. [3]
СВ и останавливает вентилятор испарителя. Горячий пар из компрессора через соленоидный вентиль поступает в испаритель, где конденсируется, вызывая таяние инея. Испаритель заполняется жидким фреоном, который поступает во всасывающую линию, затем в тепловой аккумулятор, остается в его верхней части, отделенной перегородкой, и испаряется. Тем самым компрессор защищают от гидравлического удара, не прибегая к постороннему источнику тепла. [4]
Контакты ( 6 - 7) магнитного пускателя П1 электродвигателя вентилятора испарителя обесточивают весь кондиционер, и сигнальные лампы ЛС1, ЛС2 гаснут. Когда температура в кабине крановщика повысится, контакты датчика замкнутся, и электродвигатели компрессора и конденсатора включаются. [5]
Срабатывая, пускатель П1 замыкает нормально силовые контакты и включает электродвигатель вентилятора испарителя Ml. Закрывшийся контакт ( 6 - 7) пускателя П1 подает напряжение на сигнальную лампу ЛС1, указывающую на включение электродвигателя. [6]
Закрывшийся его блок-контакт подает напряжение на сигнальную лампу ЛС1, которая указывает на включение электродвигателя вентилятора испарителя. [7]
Цепь управления крановым кондиционером на постоянном токе ( рис. 151) включена через предохранители Пр1, Пр2, которые одновременно защищают сеть питания электродвигателя вентилятора испарителя МЗ от токов короткого замыкания. [8]
Принципиальная схема такого устройства представлена на рис. 33.4. Когда замыкаются контакты ( 1 - 2) задающего термостата, если при этом замкнуты контакты устройств автоматики ( вентилятор испарителя... [9]
Признаки нормальной работы кондиционера: воздух, подаваемый в кабину, на 8 - 12 С ниже температуры внутри кабины; компрессор и вентилятор работают без посторонних шумов; работа кондиционера циклична ( термореле периодически включает и выключает компрессор и вентилятор конденсатора); вентилятор испарителя при этом работает непрерывно; показания манометра не выше 12 5 кгс / сма, а мановакууметра в пределах 0 5 - 1 0 кгс / сма. [10]
В холодильном автотранспорте требуется привод для компрессора холодильной машины и вентилятора воздушного конденсатора. При системе охлаждения кузова с принудительной циркуляцией воздуха необходим привод также для вентилятора испарителя. [12]
Для автоматического оттаивания испарителя служат электрические нагреватели. При падении давления воздуха, проходящего через испаритель сверх допустимого предела, включается реле разности давлений. После завершения оттаивания температура у выхода испарителя быстро поднимается выше точки таяния льда, и температурное реле конца цикла оттаивания включает нагреватель. Рядом с термобаллоном этого реле установлен чувствительный элемент защитного реле, выключающего холодильный агрегат при опасном повышении температуры испарителя. Во время цикла оттаивания вентилятор испарителя выключается. [13]
Страницы: 1