Якорный вентилятор
Cтраница 1
Якорные вентиляторы выполняют с прямыми радиальными лопатка-яроиа Тап Ж6 Л0патками изогнутыми вперед или назад относительно направления вращения якоря. В эксплуатации тяговые двигатели реверсируют ( изменяют их направление вращения), а подача вентиляторов должна Оставаться одинаковой для обоих направлений вращения. Этого достигают применяя якорные вентиляторы с. [1]
 |
К расчету аэродинамического сопротивления машины.| Зависимости Я ( Q. [2] |
Повышение удельного расхода воздуха выше 1 8 м3 / ( мин-к Вт) при самовентиляции обычно затруднено ограниченными размерами якорного вентилятора. [3]
Напор воздуха Н, создаваемый вентилятором, должен быть больше найденного на потери напора в воздуховоде локомотива. Напор воздха, создаваемый якорным вентилятором при расходе воздуха равном нулю, Я0 1.33 Я. [4]
По найденным значениям аэродинамического сопротивления машины Z и расхода воздуха Q определяют напор воздуха Я, который должен создавать вентилятор. На основании найденных значений Q и Я при независимой вентиляции выбирают или проектируют вентиляционную установку, состоящую из вентилятора и электродвигателя, а при самовентиляции устанав: ливают параметры, на основании которых разрабатывают конструкцию якорного вентилятора. После этого рассчитывают аэродинамическую характеристику якорного вентилятора, которую строят в одних осях координат с аэродинамической характеристикой воздуховода машины, что позволяет проверить пригодность разработанного вентилятора. [5]
Якорные вентиляторы выполняют с прямыми радиальными лопатка-яроиа Тап Ж6 Л0патками изогнутыми вперед или назад относительно направления вращения якоря. В эксплуатации тяговые двигатели реверсируют ( изменяют их направление вращения), а подача вентиляторов должна Оставаться одинаковой для обоих направлений вращения. Этого достигают применяя якорные вентиляторы с. [6]
По найденным значениям аэродинамического сопротивления машины Z и расхода воздуха Q определяют напор воздуха Я, который должен создавать вентилятор. На основании найденных значений Q и Я при независимой вентиляции выбирают или проектируют вентиляционную установку, состоящую из вентилятора и электродвигателя, а при самовентиляции устанав: ливают параметры, на основании которых разрабатывают конструкцию якорного вентилятора. После этого рассчитывают аэродинамическую характеристику якорного вентилятора, которую строят в одних осях координат с аэродинамической характеристикой воздуховода машины, что позволяет проверить пригодность разработанного вентилятора. [7]
Движение охлаждающего воздуха внутри машин обеспечивают специальные вентиляторы. В зависимости от места установки этих вентиляторов и способа их вращения различают системы независимой ( посторонней) вентиляции, самовентиляции и смешанной вентиляции. При независимой вентиляции вентилятор устанавливают вне вентилируемой им машины ( обычно в кузове электроподвижного состава) и приводят его во вращение специальным электродвигателем. При самовентиляции вентилятор устанавливают на якоре вентилируемой машины, и он является его конструктивным элементом. Системы смешанной вентиляции, в которых наряду с внешним вентилятором имеется и встроенный якорный вентилятор, применяют редко. Якорные вентиляторы в таких системах выравнивают распределение потоков охлаждающего воздуха внутри машины. [8]
Движение охлаждающего воздуха внутри машин обеспечивают специальные вентиляторы. В зависимости от места установки этих вентиляторов и способа их вращения различают системы независимой ( посторонней) вентиляции, самовентиляции и смешанной вентиляции. При независимой вентиляции вентилятор устанавливают вне вентилируемой им машины ( обычно в кузове электроподвижного состава) и приводят его во вращение специальным электродвигателем. При самовентиляции вентилятор устанавливают на якоре вентилируемой машины, и он является его конструктивным элементом. Системы смешанной вентиляции, в которых наряду с внешним вентилятором имеется и встроенный якорный вентилятор, применяют редко. Якорные вентиляторы в таких системах выравнивают распределение потоков охлаждающего воздуха внутри машины. [9]
Страницы: 1