Крупный вентилятор

Cтраница 3

Спиральный корпус, как правило, представляет собой конструкцию, сваренную из листового металла. Очень крупные вентиляторы имеют корпуса, состоящие из двух или трех частей, скрепленных на фланцах болтами. Боковые стенки корпуса, если не придать им дополнительной жесткости, могут вибрировать. Для устранения вибрации стенки оребряют металлическими полосами. [31]

Ограничение допустимой величины линейной скорости концов лопаток рабочего колеса вынуждает с увеличением диаметра колеса снижать номинальную частоту его вращения. Самые крупные вентиляторы градирен с диаметром лопастей до 20 м имеют частоту вращения не более ПО об / мин. Для таких вентиляторов применяют как тихоходный безредукторный привод, так и соединение вала двигателя с рабочим колесом вентилятора через редуктор. [32]

Аэродинамическая схема вентилятора ЦКТИ-07-37. [33]

Ко-жух имеет два патрубка: вход-ной 7 ( обычно круглого сече-ния) и выходной 8 прямоугольного или круглого сечения. Кожухи крупных вентиляторов устанавливаются на самостоятельных опорах, а кожухи малых вентиляторов крепятся на станинах. Для присоединения выходного патрубка к напорному трубопроводу применяется плавный переход - диффузор. В нем, так же как и в спиральном кожухе, часть динамического напора преобразуется в статическое давление. [34]

Разница в экономичности применения ОНА, индукторной муфты скольжения, гидромуфты и ременного вариатора скоростей ( см. рис. 1.15), особенно при глубине регулирования до 50 %, весьма невелика, поэтому, учитывая значительную дороговизну гидромуфты и индукторной муфты скольжения для вентиляторов размером не более чем № 16, наиболее целесообразным можно считать применение ОНА, а в некоторых случаях и ременного вариатора скоростей. Для более крупных вентиляторов более целесообразным может быть выбор гидромуфты, индукторной муфты скольжения или тиристорного преобразователя частот, поскольку управление осевым направляющим аппаратом у таких вентиляторов становится уже затруднительным из-за необходимости приложения значительных усилий для поворота лопастей и главное, конечно, из-за малой экономии электроэнергии. Применение многоскоростного электродвигателя целесообразно, главным образом, в сочетании с ОНА, и опять-таки может быть оценено только после проведения расчета. [35]

Таким образом, рассмотренная схема позволяет применить синхронные двигатели для привода турбомеханизмов с большими маховыми массами и одновременно двухпозиционное ( 100 и 50 %) регулирование скорости привода. Такая система привода принята для крупных вентиляторов на шахтах Кузбасса и Солигорского калийного месторождения. [36]

Дымососы и вентиляторы устанавливаются или в помещении, или на открытом воздухе, и для обслуживания их предусматриваются эксплуатационные краны. Полученные от завода узлы дымососов или крупных вентиляторов собираются заранее на монтажной площадке в крупные блоки. Вес блоков определяется в зависимости от грузоподъемности эксплуатационного крана. По дымососам двустороннего всасывания в блок собирается отдельно кожух на нижней раме и отдельно ротор с подшипниками. [37]

Электрические машины широко применяются во всех отраслях народного хозяйства. Средние и крупные электрические машины используют в машиностроительной промышленности для привода крупных вентиляторов и компрессоров, мощных металлорежущих станков, тяжелых конвейерных линий; в угольной промышленности для привода шахтных подъемных машин, крупных насосов, компрессоров, вентиляторов и других установок; в металлургической промышленности для привода прокатных станов. [38]

Редко бывает, что требуется главный вентилятор для работы в одном и том же пункте на протяжении существования разработки, и желательны эффективные методы изменения режима работы вентилятора. Хотя переменная скорость действия приводит к наиболее эффективной работе как осевых, так и центробежных вентиляторов, затраты, особенно для крупных вентиляторов, велики. Режим работы осевого вентилятора может быть изменен путем регулировки угла лопасти, и это может быть выполнено или путем остановки вентилятора, или ( при значительно более высоких затратах) во время его вращения. Передавая вращающий момент воздуху, поступающему в вентилятор с разными длинами лопастей, можно изменить режим работы центробежного вентилятора на ходу. Эффективность центробежного вентилятора на расстоянии от места установки уменьшается быстрее, чем таковая вентилятора осевого, и если требуется высокая эффективность действия по широкому диапазону пунктов и давления, то выбирают вентилятор осевой. [39]

К диску приклепывают ( а иногда дополнительно приваривают) лопатки, концы которых отбортовываются. Лопатки, как правило, выполняются из листовой стали. В крупных вентиляторах лопатки соединены с диском стальными профилированными по форме лопатки угольниками. Противоположные концы лопаток обычно приклепывают к переднему кольцу, которое обеспечивает достаточную жесткость конструкции колеса. [40]

Простейшие системы регулируемого электропривода обеспечивают ступенчатое регулирование частоты вращения. Для турбомеханизмов малой мощности применяются многоскоростные асинхронные двигатели; для двигателей большой мощности получили применение схемы с питанием асинхронного или синхронного двигателей от источников различной частоты. Известный интерес для привода крупных вентиляторов представляет схема синхронно-асинхронного привода, обеспечивающая двухступенчатое регулирование частоты вращения. [41]

Спиральный кожух. [42]

Торцовые поверхности вентиляторов являются своеобразными мембранами, колеблющимися под влиянием пульсаций давления в воздушном потоке в корпусе вентилятора. Это вызывает интенсивный шум. Для уменьшения шума наружные поверхности корпусов крупных вентиляторов укрепляются приваркой уголков жесткости. [43]

Спиральные кожухи вентиляторов выполняют из листовой стали. Соединение боковых стенок со спиральной частью осуществляется либо на фальцах ( путем сварки), либо клепкой. Соединения этих видов применяются в вентиляторах среднего и высокого давления, а также большого размера. Очень крупные вентиляторы имеют кожухи, состоящие из двух или трех частей, соединяемых друг с другом на фланцах болтами. [44]

Корпуса вентиляторов - спиральные, постоянной ширины - выполняют из листовой стали толщиной от 2 до 8 мм сваркой или клепкой. Торцевые поверхности корпусов вентиляторов являются своеобразными мембранами, колеблющимися под влиянием пульсаций давления в газовом потоке. Это вызывает интенсивный шум. Для снижения шума наружные поверхности корпусов крупных вентиляторов укрепляют приваркой ребер жесткости. [45]

Страницы: 1 2 3