Cтраница 2
Формула (5.29) для сильно загнутых вперед лопастей не обеспечивает требуемой точности определения Р2, и поэтому такие машины необходимо подвергать экспериментальной доводке. В последние годы в вентиляторостроении в связи с отсутствием надежного метода расчета и наличием большого числа аэродинамических схем центробежных вентиляторов, разработанных в разных организациях, при создании новых машин используют, как правило, уже известные аэродинамические схемы. [16]
Это ведет практически к единству теории и значительному сходству методов расчета насосов и гидротурбин. Рабочий процесс в вентиляторах также почти тождествен с насосами, так как воздух ( или другой газ) при скоростях, обычных для вентиляторов, ведет себя с достаточной для технических целей точностью как несжимаемая жидкость. В этом случае различия в методах расчета связаны лишь с особенностями конструктивных решений в вентиляторостроении, вызванных относительно большим влиянием центробежных сил на механическую прочность рабочего колеса и низким уровнем давлений для корпусной части. Особенно это относится к местным процессам в отдельных элементах проточной части компрессоров, где явление сжимаемости относительно мало сказывается. Все это ведет к широкому единству теории, методов расчета и возможности взаимного использования результатов экспериментальных исследований рабочего процесса для всей упомянутой группы машин. [17]
В настоящей книге помещен материал по эксплоатации, расчету и конструированию вентиляторов, собранный и систематизированный автором в течение более чем 30-летней непрерывной инженерной, научной и педагогической деятельности в этой области. Тип книги и ее содержание соответствуют программам по этой дисциплине машиностроительных втузов. Книга может быть полезна для инженерно-технических работников разных промышленных предприятий, которые найдут в ней результаты новейших исследований в области вентиляторостроения и необходимые данные для изготовления вентиляторов по возникающим специальным требованиям. [18]
Шум внутри работающего вентилятора создается сбегающими с колеса потоками воздуха, вибрацией лопаток и других элементов колеса. С увеличением толщины металла лопатки меньше вибрируют и, следовательно, создают меньше шума. Установлено что центробежные вентиляторы с колесами, у которых лопатки крепятся к дискам заклепками или при помощи сварки, шумят больше чем вентиляторы с литыми колесами. Лопатки загнутые назад, создают меньше шума, чем загнутые вперед. Увеличение числа лопаток на колесе также ведет к снижению шума. Это все причины конструктивного характера, относящиеся собственно уже к области вентиляторостроения. [19]