Cтраница 1
Бесклапанная вентиляция картера действует за счет разности разрежения в двух точках воздушного фильтра, к которым подведены вытяжная 6 и приточная 5 трубки диаметром 22 мм. Газы из клапанной коробки по вытяжной трубке попадают в нижнюю полость воздушного фильтра ( в зону больших разрежений), где от них вследствие резкого снижения скорости потока отделяются частички масла, увлекаемые вместе с ними из клапанной коробки. Отделенное от газов и осажденное в нижней полости фильтра масло стекает по вытяжной трубке обратно в клапанную коробку и далее в масляный картер. Освобожденные от масла газы по кольцевой щели 4 поступают из нижней полости фильтра в его приемный патрубок и далее, перемешавшись с чистым воздухом, в карбюратор. [1]
Несмотря на свою простоту, бесклапанная вентиляция картера обеспечивает эффективный отсос картерных газов в цилиндры двигателя, а также поступление чистого воздуха в картер двигателя в количестве, достаточном для предотвращения образования в нем больших разрежений. [2]
Задняя крышка клапанной коробки, к которой присоединяется вытяжная ветвь новой бесклапанной вентиляции картера, снабжена более эффективным маслоотражательным устройством ( лабиринтного типа), чем крышка, применявшаяся при клапанной вентиляции картера. [3]
По указанным соображениям с середины 1955 г. двигатели ГАЗ-51 снабжаются новой бесклапанной вентиляцией картера ( фиг. В ней вытяжная ветвь присоединяется к системе всасывания не за дроссельной заслонкой, а перед ней, в результате чего эффективность действия вентиляции на всех режимах работы двигателя отличается постоянством и не зависит от положения дроссельной заслонки. [4]