Веретено - центрифуга
Cтраница 1
Веретено центрифуги состоит обычно из двух частей; нижняя часть веретена - приводная, имеет жесткие опоры, верхняя часть веретена, несущая барабан, имеет эластичные опоры и подвижно соединена с нижней. Применяется также устройство, состоящее из цельного веретена с жесткими опорами и подвижного соединения барабана с веретеном, причем шарнирная связь с веретеном размещена в центре инерции барабана. [1]
На веретене центрифуги в барабане расположены распределительная тарелка и запорный конус, сидящие на муфте, поднимаемой или опускаемой вдоль оси вала с помощью ручной лебедки и рычага. В положении, изображенном на чертеже, конус закрывает разгрузочное отверстие центрифуги и, увлекаемый барабаном, вращается вместе с ним. При подъеме муфты увлеченные ею конус и распределительный диск останавливаются, а вал центрифуги продолжает вращение внутри муфты. Они наложены непосредствено на стенки барабана без подкладного сита и прикреплены к ним заклепками. [2]
Электродвигатель, соединенный с веретеном центрифуги с помощью упругой муфты. [3]
Электродвигатель, соединенный с веретеном центрифуги через промежуточный шестеренчатый редуктор, понижающий число оборотов. [4]
Вертикальный электродвигатель, жестко соединенный с веретеном центрифуги. [5]
Применение центробежной муфты для соединения короткозамкнутых двигателей с веретеном центрифуги обусловлено тем, что данный двигатель в начальный период разгона развивает малый момент. Центробежная муфта позволяет двигателю быстро набрать скорость без нагрузки. Когда двигатель уже будет способен развить большой момент, нагрузка от веретена центрифуги передается на двигатель. [6]
Вертикальный электродвигатель, жестко установленный на станине центрифуги, передающий вращение веретену центрифуги. В целях создания возможности колебаний веретена относительно двигателя и для соединения вала двигателя с веретеном применяются гибкие фрикционные или шарнирные муфты. [7]
В корпусе 8 привода центрифуги имеется опорный стакан 9 с радиальными и радиально-упорными подшипниками качения, на которых подвешен вертикальный вал - веретено центрифуги 4 с барабаном. Между опорным стаканом 9 и корпусом 8 установлен резиновый амортизатор 10 цилиндрической формы. В корпусе размешен шкив / /, насаженный на веретено на шпонке и затянутой гайкой; на внешней поверхности обода шкива расположен ленточный пружинный тормоз 12, а внутренняя поверхность обода служит для сцепления веретена центрифуги с валом вертикального электродвигателя 13 при помощи специальной фрикционной муфты сцепления 14, действующей на принципе центробежной силы. Торможение центрифуги, выключение и включение электродвигателя сблокированы. [8]
Нижний подпятник веретена опирается на сферическое гнездо, что дает возможность веретену отклоняться от вертикального положения. На веретене центрифуги расположен ротор электродвигателя. В крышке центрифуги установлен электрообогрев. [9]
Для трехколонных центрифуг применяется ременный привод, гидравлический привод и привод от индивидуального электродвигателя. Привод от индивидуального электродвигателя осуществляется: либо путем непосредственного соединения двигателя с барабаном центрифуги, причем вал центрифуги служит одновременно и валом двигателя, либо с помощью ременной передачи от специального двигателя к веретену центрифуги ( см. фиг. [10]
Применение центробежной муфты для соединения короткозамкнутых двигателей с веретеном центрифуги обусловлено тем, что данный двигатель в начальный период разгона развивает малый момент. Центробежная муфта позволяет двигателю быстро набрать скорость без нагрузки. Когда двигатель уже будет способен развить большой момент, нагрузка от веретена центрифуги передается на двигатель. [11]
 |
О. Трехколонная центрифуга с нижней выгрузкой ( D 800 мм. [12] |
Трехколонные центрифуги выполняются как с верхней, так и нижней выгрузкой. Они оборудуются гидравлическим или индивидуальным приводом от электродвигателя. Индивидуальный привод осуществляется путем непосредственного соединения двигателя с ротором центрифуги, причем вал центрифуги служит одновременно и валом двигателя, либо с помощью гибкой передачи от специального двигателя к веретену центрифуги. Станина центрифуги вместе с ротором и приводом подвешена на тягах, опирающихся сферами на колонки, установленные на фундаментной плите. [13]
В корпусе 8 привода центрифуги имеется опорный стакан 9 с радиальными и радиально-упорными подшипниками качения, на которых подвешен вертикальный вал - веретено центрифуги 4 с барабаном. Между опорным стаканом 9 и корпусом 8 установлен резиновый амортизатор 10 цилиндрической формы. В корпусе размешен шкив / /, насаженный на веретено на шпонке и затянутой гайкой; на внешней поверхности обода шкива расположен ленточный пружинный тормоз 12, а внутренняя поверхность обода служит для сцепления веретена центрифуги с валом вертикального электродвигателя 13 при помощи специальной фрикционной муфты сцепления 14, действующей на принципе центробежной силы. Торможение центрифуги, выключение и включение электродвигателя сблокированы. [14]
Включение и выключение конической передачи производится через фрикционную муфту, снабженную водяным охлаждением. Горизонтальные валы отдельных центрифуг соединены муфтами. В рабочей системе непрерывно циркулирует масло. Поступая по трубке, оно отводится в сборник для охлаждения. Веретено центрифуги при помощи муфты соединено с валом, несущим малую шестерню конической передачи. В случае, если отсутствует автоматизация работы центрифуги, включение и выключение фрикционной муфты производится с помощью штурвала. [15]
Страницы: 1