Вероятность - зажигание
Cтраница 2
В работах [14, 15] предлагается оценивать взрывоопасность пылевоздуш-ных смесей комплексным параметром, включающим температуру самовоспламенения, минимальную энергию зажигания, значение нижнего предела и скорости нарастания давления при взрыве. Безусловно, что этот метод, включающий элементы, характеризующие как вероятность зажигания, так и последствия сгорания, дает более правильное представление о взрывоопасно-сти данной среды или вещества, чем аналогичный метод оценки по какому-либо одному параметру горения, и более пригоден для оценки и, возможно, классификации веществ. [16]
При достаточно большом числе экспериментов доля случаев успешного зажигания выражается величиной, называемой вероятностью зажигания. При определении разного рода так называемых пределов зажигания, как отмечалось выше, используется определение вероятности зажигания. Для определения вероятности зажигания, например 0 -; 50 - или 100 % - ной, необходимо провести большое число экспериментов. [17]
Эффективность зажигания повышается при переходе отдельной одиночной искры ( т.е. двух, слившихся в одну искру при нулевой длительности временного интервала между ними) в две искры той же суммарной энергии, но разделенные необходимым интервалом времени. Например, 3 1 % - ная пропан-воздушная смесь воспламеняется с 50 - 100 % - ной вероятностью зажигания двумя искрами общей энергией 4 08 мДж при длительности временного интервала 19 - 24 мкс. Для зажигания одиночной искрой с 50 % - ной вероятностью зажигания необходима энергия 12 9 мДж, т.е. в 3 раза большая, чем при зажигании двумя искрами. Однако при моделировании колебательного емкостного разряда двумя искрами нельзя считать, что полупериод такого разряда прямо соответствует длительности интервала между двумя искрами, поскольку мы заменяем 5 - 6-разовый колебательный выход энергии с ее постепенным уменьшением 2-разовым выходом энергии. Однако, видимо, глубокий смысл имеет соответствие по порядку величины длительности интервала между искрами ( 12 5 - 50 мкс) и полупериода колебательного разряда ( 2 5 - 10 мкс, 50 - 200 кГц), при которых эффективность зажигания максимальна. По крайней мере, вполне вероятно, что механизмы зажигания в обоих случаях аналогичны. [18]
Третьим этапом является установление оптимальной величины разрядного промежутка. Этот этап аналогичен предыдущему, только опыты на зажигание проводят при оптимальных величинах индуктивности или сопротивления, а величину разрядного промежутка изменяют, добиваясь такого результата, при котором дальнейшее увеличение разрядного промежутка не ведет к возрастанию вероятности зажигания. В качестве оптимального принимают наименьший из искровых промежутков, при которых вероятность зажигания достигает своего максимального значения при опытах. [19]
При достаточно большом числе экспериментов доля случаев успешного зажигания выражается величиной, называемой вероятностью зажигания. При определении разного рода так называемых пределов зажигания, как отмечалось выше, используется определение вероятности зажигания. Для определения вероятности зажигания, например 0 -; 50 - или 100 % - ной, необходимо провести большое число экспериментов. [20]
Вторым этапом является нахождение оптимальных параметров разрядного контура, точнее, величины индуктивности или сопротивления, через которые рабочий конденсатор соединен с разрядным промежутком. Испытания на зажигание пыли при оптимальном режиме работы дозатора и искровом промежутке, равном 3 - 5 мм, проводят, изменяя от опыта к опыту величину индуктивности - или сопротивления. Оптимальным считают такие величины, при которых вероятность зажигания является наибольшей, Либо перестает зависеть от индуктивности или сопротивления. [21]
Вторым этапом является нахождение оптимальных параметров разрядного контура, точнее, величины индуктивности или сопротивления, через которые рабочий конденсатор соединен с разрядным промежутком. Испытания на зажигание пылн при оптимальном режиме работы дозатора и искровом промежутке, равном 3 - 5 мм, проводят, изменяя от опыта к опыту величину индуктивности или сопротивления. Оптимальным считают такие величины, при которых вероятность зажигания является наибольшей, л нбо перестает зависеть от индуктивности или сопротивления. [22]
На первом этапе предварительных испытаний определяют наиболее легко воспламеняющуюся концентрацию аэрозоля. При этом устанавливают зазор между электродами равный 3 - 6 мм и подают энергию, заведомо превышающую минимальную. Изменяя концентрацию аэрозоля и зажигая его, находят вероятность зажигания Яв при каждой концентрации. Концентрацию аэрозоля, при которой наблюдается наибольшая вероятность зажигания при фиксированной энергии, принимают за наиболее легко воспламеняющуюся и дальнейшие опыты проводят при этой концентрации. [23]
Эффективность зажигания повышается при переходе отдельной одиночной искры ( т.е. двух, слившихся в одну искру при нулевой длительности временного интервала между ними) в две искры той же суммарной энергии, но разделенные необходимым интервалом времени. Например, 3 1 % - ная пропан-воздушная смесь воспламеняется с 50 - 100 % - ной вероятностью зажигания двумя искрами общей энергией 4 08 мДж при длительности временного интервала 19 - 24 мкс. Для зажигания одиночной искрой с 50 % - ной вероятностью зажигания необходима энергия 12 9 мДж, т.е. в 3 раза большая, чем при зажигании двумя искрами. Однако при моделировании колебательного емкостного разряда двумя искрами нельзя считать, что полупериод такого разряда прямо соответствует длительности интервала между двумя искрами, поскольку мы заменяем 5 - 6-разовый колебательный выход энергии с ее постепенным уменьшением 2-разовым выходом энергии. Однако, видимо, глубокий смысл имеет соответствие по порядку величины длительности интервала между искрами ( 12 5 - 50 мкс) и полупериода колебательного разряда ( 2 5 - 10 мкс, 50 - 200 кГц), при которых эффективность зажигания максимальна. По крайней мере, вполне вероятно, что механизмы зажигания в обоих случаях аналогичны. [24]
Третьим этапом является установление оптимальной величины разрядного промежутка. Этот этап аналогичен предыдущему, только опыты на зажигание проводят при оптимальных величинах индуктивности или сопротивления, а величину разрядного промежутка изменяют, добиваясь такого результата, при котором дальнейшее увеличение разрядного промежутка не ведет к возрастанию вероятности зажигания. В качестве оптимального принимают наименьший из искровых промежутков, при которых вероятность зажигания достигает своего максимального значения при опытах. [25]
Пыли с нижним пределом, превышающим 65 г / м3, считают пожароопасными. Для того чтобы аэровзвесь воспламенилась, к ней необходимо подвести определенную тепловую энергию. Минимальную энергию зажигания аэровзвесей определяют на специальном приборе путем экспериментального построения зависимости вероятности зажигания от энергии разряда конденсатора. Минимальная энергия зажигания резко возрастает с увеличением размера частиц выше 70 мкм. [26]
Пыли с нижним пределом, превышающим 65 г / м5, считают пожароопасными. Для того чтобы аэровзвесь воспламенилась, к ней необходимо подвести определенную тепловую энергию. Минимальную энергию зажигания аэровзвесей определяют на специальном приборе путем экспериментального построения зависимости вероятности зажигания от энергии разряда конденсатора. Минимальная энергия зажигания резко возрастает с увеличением размера частиц выше 70 мкм. [27]
 |
Влияние час оты разряда на вероятность зажигании емкостной искрой ( Коно. Кумагаи. [28] |
На рис. 3.15 показана взаимосвязь между частотой разряда и вероятностью зажигания. На рис. 3.16 приведена зависимость частоты разряда от процентного содержания пропана при 50 % - ной вероятности зажигания. [29]
Определение минимальной энергии зажигания проводят в несколько этапов. Первым этапом является определение оптимальной концентрации аэровзвеси. Для этого при разрядном промежутке, равном 3 - 5 мм, и энергии разряда, значительно превышающей минимальную, проводят испытания на воспламенение, изменяя расход пыли, высеваемой дозатором. В опытах находят такой режим работы дозатора, при котором вероятность зажигания аэровзвеси оказывается наибольшей. Вероятность зажигания в данном случае подсчитывается как частное от деления числа воспламенений аэровзвеси на общее число разрядов, наблюдаемое при данном режиме работы дозатора. [30]
Страницы: 1 2 3