Вероятность - авария
Cтраница 1
Вероятности аварий по различным причинам получены из анализа данных предшествующей эксплуатации трубопроводов в исследуемом регионе. [1]
Вероятность аварий и несчастных случаев при этом значительно уменьшается, так как при использовании приспособлений, спускаемых в скважину на тросе, проволоке или кабеле нет необходимости спуска и подъема колонны труб для проведения различных геолого-технических мероприятий. [2]
 |
Меры по контролю факторов риска, принимаемые на железнодорожном транспорте. [3] |
Вероятность аварий может быть минимизирована посредством ответственных и постоянных инспекций железнодорожного полотна и поддержания его в рабочем состоянии, как и железнодорожных сооружений и оборудования. Последствия аварии состава, перевозящего смешанный груз, могут быть минимизированы продуманным расположением вагонов в составе. Однако продуманное расположение невозможно, если состав перевозит один вид материала. Материалы, требующие особого внимания, это - активированный уголь, сера, очищенные нефтяные газы ( топливо), концентраты тяжелых металлов, активные химические вещества и растворители. [4]
Вероятность аварии возрастает также при избытке кислорода воздуха в дымовых газах, приводящем к окислению наружной поверхности печных труб ( газовая коррозия) и их прогару. Не меньшая опасность может возникнуть и в результате химической коррозии или эрозии внутренних стенок змеевика. [5]
Хотя вероятность аварий такого рода можно значительно уменьшить, остается ряд источников повышенной опасности, в малой степени зависящей от человека. Некоторые воздействия связаны с человеческой деятельностью, но не вполне поддаются контролю. К ним относятся пожары, попадания самолета в здание реактора, взрывы на близлежащих путях сообщения, а также преднамеренные человеческие действия, которые могут привести к серьезным аварийным ситуациям. Задача состоит в том, чтобы путем проектирования и соблюдения правил технической эксплуатации свести до минимума риск возникновения аварийных ситуаций. Если неблагоприятный выбор неизбежен, следует принимать все доступные меры для повышения уровня безопасности до приемлемых значений. [6]
Какова вероятность автомобильной аварии, или, иными словами, какая доля автомобилей попадает в аварию. Ответ зависит от многих условий. [7]
 |
Логическая схема развития аварии на установке окисления углеводородов. [8] |
Оценка вероятности аварии может быть дана на основании статистической обработки информации об авариях и взаимосвязи между крупными и мелкими авариями и предаварийными ситуациями, происходящими по аналогичным причинам. Для примера приводятся данные такой связи на конкретной установке: крупные аварии-1, мелкие аварии - 29, предаварийные ситуации - 300, опасные ситуации - много. [9]
Оценка вероятности аварии мол ет быть Дана на основании статистической обработки информации об авариях и взаимосвязи между крупными и мелкими авариями и предаварийными ситуациями, происходящими по аналогичны. [10]
Оценка вероятности аварии может быть дана на основании статистической обработки информации об авариях и взаимосвязи между крупными и мелкими авариями и предаварийными ситуациями, происходящими по аналогичным причинам. При отсутствии же аналитически обработанной статистической базы применение теории вероятности для оценки опасности лишено практического смысла. Например, на основании далеко не полных сведений об авариях на контактных аппаратах окисления аммиака воздухом в производстве азотной кислоты расчетами по теории вероятности определено, что взрывы в этих аппаратах возможны не более трех на тысячу агрегатов за один год эксплуатации. [11]
 |
Логическая схема развития аварии на установке окисления углеводородов. [12] |
Оценка вероятности аварии может быть дана на основании статистической обработки информации об авариях и взаимосвязи между крупными и мелкими авариями и предаварииными ситуациями, происходящими по аналогичным причинам. Для примера приводятся данные такой связи на конкретной установке: крупные аварии - 1, мелкие аварии - 29, предаварийные ситуации - 300, опасные ситуации - много. [13]
В ( вероятность аварий 0 059) - предприятия страхуют риск экологических аварий на добровольной основе. [14]
Допускаемое значение вероятности аварии Рав ( t) устанавливается, исходя из общих соображений безопасности управления процессом. Теоретически полная безопасность управления будет только тогда, когда Рав ( t) равна нулю. [15]
Страницы: 1 2 3 4