Значение - критическое скольжение
Cтраница 1
Значение критического скольжения не изменится, так как оно не зависит от напряжения. На рис. 10.21, г изображены механические характеристики двигателя, соответствующие схеме включения треугольником и пусковой схеме звездой. [1]
Значение критического скольжения SK, при котором двигатель развивает максимальный ( критический) момент Мк, легко определить, если взять производную dM / ds выражения (10.51) и приравнять ее нулю. [2]
 |
Кривая зависимости момента асинхронной машины от скольжения M - f ( s. [3] |
Знаки плюс и минус соответствуют значениям критического скольжения в двигательном или генераторном режиме. [4]
При увеличении активного сопротивления цепи ротора значение критического скольжения ротора двигателя sK в соответствии с приведенной ранее формулой увеличивается. [5]
При увеличении активного сопротивления цепи ротора значение критического скольжения ротора двигателя увеличивается. При постоянном моменте нагрузки на валу электродвигателя с увеличением активного сопротивления в цепи ротора рабочая точка смещается с одной механической характеристики на другую, соответствующую новому, возросшему сопротивлению цепи ротора. [6]
Полученное соотношение дает право утверждать, что значения критических скольжений на естественной и реостатной характеристиках двигателя относятся, как величины сопротивлений цепи ротора. [7]
 |
Кривые пускового момента при реостатном пуске асинхронного двигателя. [8] |
На рис. 5 - 66, б показана характеристика первой ступени, имеющая такое значение критического скольжения. [9]
 |
Суммирование механических характеристик для получения ползучей скорости. [10] |
Жесткость механических характеристик асинхронных короткозамкнутых двигателей в режиме совместного питания в схемах без обратной связи в основном определяется жесткостью механической характеристики динамического торможения, причем в некоторых пределах повышение постоянной составляющей тока приводит к ужесточению кривой, поскольку степень увеличения максимального момента динамического торможения при повышении тормозного тока оказывается выше, чем степень увеличения значения критического скольжения. [11]
 |
Механические характеристики двигателей, включенных по схемам. [12] |
МУ, магнитное состояние которого, а следовательно, и индуктивное сопротивление уменьшаются с ростом тока управления / у в обмотке управления. Согласно (2.34) - (2.36) с ростом активного или индуктивного сопротивления ста-торной цепи уменьшаются значения критических скольжений SK и момента Мк. [13]
Достаточно жесткая рабочая характеристика АД позволяет отказаться от автоматического регулирования частоты вращения двигателя. В этом случае достаточно задать начальную частоту инвертора и быть уверенным, что до начала вращения двигателя ее значение не превысит значения критического скольжения. Водитель при помощи педали движения задает значение основной гармоники напряжения статора, которое будет стабилизироваться методом ШИМ по сигналу рассогласования относительно ЭДС двигателя. При этом частота статора определяется автоматически линейным звеном по сигналу датчика ЭДС. [14]
 |
Механическая характеристика асинхронного двигателя. [15] |
Страницы: 1 2