Первичное регулирование

Cтраница 4

Долевое участие в восприятии изменения внешней нагрузки для агрегатов, снабженных только первичными регуляторами скорости вращения и не охваченных системой группового управления, обратно пропорционально коэффициенту статизма характеристики регулирования. Если агрегаты охвачены системой группового управления, то распределение нагрузки может быть произведено желательным образом путем воздействия на электрогидравлические или электромагнитные корректоры, имеющиеся в устройствах первичного регулирования скорости вращения. [46]

Низкотемпературная система местного воздушного отопления. [47]

Они обеспечивают равномерный выпуск воздуха и шумо-глушение. Температура помещения поддерживается за счет количественного регулирования подачи приточного воздуха. Первичное регулирование в зависимости от температуры наружного воздуха производится на теплообменнике. [48]

Оба варианта представляют собой модификации одной и той же основной идеи. При таком решении сигнал XF, например, в варианте с воздействует только на один регулятор. Здесь первичное регулирование осуществляется воздействием на расход воздуха, а расход топлива приводится в соответствие с ним. [49]

Очевидно также и то, что, чем больше число регуляторов скорости, тем больше вероятность нарушения уставок и появления неисправностей системы группового регулирования. При астатической настройке нестабильность проявляется в наибольшей мере. В связи с этим можно полагать, что системы первичного регулирования, предусматривающие астатическую настройку регуляторов скорости, при прочих равных условиях менее стабильны, чем схемы с вторичными регуляторами. [50]

Эта задача решается системой вторичного регулирования частоты. Сетевой регулятор частоты, воздействуя на механизмы управления ( МУ) турбин специально выделенных регулирующих станций, смещает их характеристики таким образом, чтобы восстановить частоту в системе. По мере восстановления частоты агрегаты станций, не привлекаемых ко вторичному регулированию, но участвовавших в первичном регулировании, возвращаются к исходному ( до возмущения) режиму. В итоге все колебания нагрузки в энергосистеме полностью покрываются станциями, привлекаемыми ко вторичному регулированию частоты. Большой инерцией МУ определяется медленное действие системы вторичного регулирования в отличие от быстродействующего первичного регулирования частоты. [51]

Нестабильность астатически настроенных регуляторов скорости в системах первичного регулирования приводит, как уже отмечалось выше, к нестабильности заданного распределения нагрузки между агрегатами, а также к нестабильности поддержания заданной уставки частоты при работе системы в режиме астатического регулирования частоты. При работе в тех же условиях системы с ГРС нестабильность заданного распределения нагрузки исключается и остается лишь нестабильность поддержания уставки частоты групповым регулятором. При одной и той же нестабильности индивидуального и группового регуляторов скорости следует ожидать, что в системах первичного регулирования абсолютное отклонение уставки частоты будет меньшим, но вероятность ее отклонения больше, и она увеличивается с увеличением числа гидроагрегатов, подключенных к системе группового регулирования. [52]

Весь процесс общей сборки расчленен на семь операций, выполняемых на семи рабочих местах ( станциях); передача собираемых изделий от одной станции к другой осуществляется рольгангом. Вторая операция выполняется на двух параллельных рабочих местах, так как время на ее выполнение примерно в два раза больше, чем такт процесса сборки. Сборка производится в такой последовательности: на первой станции в корпус коробки устанавливаются приводной вал и валики включения фрикциона; на второй - шлицевый валик с деталями; на третьей - промежуточный валик с зубчатыми колесами; на четвертой - валик фрикциона и рычагов переключения; на пятой монтируется шпиндель и производится первичное регулирование; на шестой устанавливается валик переключения скоростей; на седьмой монтируется корпус фрикциона и ставятся несколько отдельных деталей. [53]

Наиболее часто понижение уровня жидкого аммиака в теплообменнике является следствием недостаточного его поступления из промежуточного сосуда в отделитель жидкости. Иногда аммиак не поступает в отделитель даже при полностью открытом дроссельном вентиле вторичного регулирования из-за малого давления в промежуточном сосуде. После повышения давления в промежуточном сосуде уровень быстро восстанавливается и воздух охлаждается нормально. Соответственно должна быть увеличена подача аммиака через дроссельный вентиль первичного регулирования. [54]

Наиболее часто понижение уровня жидкого аммиака в теплообменнике является следствием недостаточного его поступления из промежуточного сосуда в отделитель жидкости. Иногда аммиак не поступает в отделитель даже при полностью открытом дроссельном вентиле вторичного регулирования из-за малого давления в промежуточном сосуде. С учетом сопротивления трубопровода давление в промежуточном сосуде, необходимое для перепуска аммиака, должно быть не менее 1 5 - 2 0 ати. После повышения давления в промежуточном сосуде уровень быстро восстанавливается и охлаждение воздуха протекает нор - - мально. Соответственно должна быть увеличена подача аммиака через дроссельный вентиль первичного регулирования. [55]

Страницы: 1 2 3 4