Электромагнитный регулятор
Cтраница 4
Агрегаты АСБ-300 с бензиновыми двигателями надежны в работе как в летних, так и в зимних условиях, но они расходуют много бензина. Для уменьшения расхода бензина агрегаты необходимо снабжать электромагнитными регуляторами, уменьшающими подачу бензина в периоды холостого хода. [46]
Точно та к же можно составить 10 схем соединений обмотки электромагнитного регулятора. [47]
 |
Схема приемника. [48] |
Резисторы ШО и R11 служат для обеспечения большей линейности амплитудно-частотной характеристики дискриминатора. На базы транзисторов Т6 и Т7 поступают токи с выходов электромагнитного регулятора преобладаний, управляемого внешним устройством автоматической или ручной регулировки. [49]
Когда появится положительный ( по отношению к рельсам потенциал на оболочках кабеля и он достигнет значения, при котором поляризованный якорь ПЯ перебросится к контактам П, балластная лампа ЛБ окажется зашунтированной накоротко. Одновременно с этим будет снят один ( из двух) шунт с электромагнитного регулятора. [50]
Одновременно с изменением входного сопротивления изменяется режим работы ( напряжение и ток) электромагнитного регулятора. [51]
В модернизированном устройстве произведена замена генератора типа ДГС-91-4 и электродвигателя типа АК-72 / 4 на генератор типа ДГФ-82-4К и электродвигатель типа АК. Кроме того, установлены датчики температуры подшипников типа КРД-2 ( вместо ранее применяющихся КР-2); в связи с применением нового типа генератора заменен угольный регулятор напряжения типа УРН на электромагнитный регулятор с полупроводниковым корректором напряжения. [52]
Корпус генератора крепится к картеру двигателя на место снимаемого с двигателя корпуса сцепления. Якорь генератора устанавливается на конце вала двигателя вместо снимаемого маховика. Электромагнитный регулятор поддерживает определенное постоянное число оборотов двигателя, а следовательно, и постоянное напряжение на клеммах генератора, независимо от изменяющейся величины нагрузки электродвигателей тележки. [53]
В табл. 10 приводятся основные данные о некоторых типах сварочных агрегатов, выпускаемых нашей промышленностью. Агрегаты АСБ-300 с бензиновыми двигателями надежны в работе как в летних, так и в зимних условиях, но они расходуют много бензина, что удорожает работы по сварке трубопроводов. Для уменьшения расхода бензина агрегаты необходимо снабжать электромагнитными регуляторами, уменьшающими подачу бензина в периоды холостого хода. [54]
Однако при быстрых изменениях U, как это имеет место при переходных процессах, и для увеличения устойчивости - такое регулирование малоэффективно вследствие механической инерции подобного регулятора, имеющего подвижные части, и электромагнитной инерции цепи возбуждения, обладающей большой индуктивностью. Вследствие такой инерции Ь будет изменяться с запаздыванием и не будет успевать за изменением U, вследствие чего выдержать условие U - us const с необходимой точностью невозможно. Во избежание этого для мощных генераторов, во-первых, применяют статические электромагнитные регуляторы, состоящие из элементов ( электронные усилители и пр. Желательно также, чтобы регулятор возбуждения реагировал на производные других величин, характеризующих режим работы синхронного генератора. [55]
Однако при быстрых изменениях U, как это имеет место при переходных процессах, и для увеличения устойчивости такое регулирование малоэффективно вследствие механической инерции, подобного регулятора, имеющего подвижные части, и электромагнитной инерции цепи возбуждения, обладающей большой индуктивностью. Вследствие такой инерции и будет изменяться с запаздыванием и не будет успевать за изменением U, вследствие чего выдержать условие U - const с необходимой точностью невозможно. Во избежание этого для мощных генераторов, во-первых, применяют статические электромагнитные регуляторы, состоящие из элементов ( электронные усилители и пр. Желательно также, чтобы регулятор возбуждения реагировал на производные других величин, характеризующих режим работы синхронного генератора. [56]
Действие фрикционной блок-схемы показано на рис. 11.5. От датчика 1 на элемент сравнения 2 поступает текущая информация о величине осевой нагрузки. Сигнал рассогласования Рзад - Ртек передается на вход частотно-импульсного модулятора 3, где он преобразуется в последовательность импульсов, период следования которых меняется с изменением сигнала рассогласования. Каждый импульс этой последовательности является управляющим и поступает на катушку электромагнитного регулятора 4 в нагнетательной магистрали питания гидроцилиндра 5 тормоза лебедки. При отсутствии управляющего импульса масло, нагнетаемое маслонасосом 6, поступает через сливное отверстие электромагнитного регулятора обратно в масляный бак, а тормоз буровой лебедки 7 замыкается пружиной, расположенной в гидроцилиндре. С поступлением управляющего импульса слив масла прекращается и оно подается под поршень гидроцилиндра. Лебедка растормаживается, и снаряд начинает перемещаться. [57]
В результате этого входное сопротивление дренажной установки будет возрастать, так как последовательно к обмоткам реле управления и электромагнитного регулятора будут постепенно-включаться секции реостата. [58]
Механизм подъема передней части рабочего органа экскаватора имеет гидропривод. Гидравлический цилиндр получает питание от шестеренчатого насоса, вращаемого двигателем АО2 мощностью 10 кВт, частотой вращения 1460 об / мин. В этом экскаваторе автономная дизель-электрическая установка с синхронным генератором трехфазного тока мощностью 250 кВ А и напряжением 380 В питает электроэнергией синхронные трехфазные двигатели с короткозамкнутыми роторами, вращающие механизмы транспортера, ротора, гусеничного хода тягача, масляного насоса и электротали. Напряжение генератора регулируется автоматическим электромагнитным регулятором напряжения или ручным реостатом в цепи обмотки возбуждения возбудителя генератора. [59]
Страницы: 1 2 3 4