Cтраница 1
Гироскопические вертикали ( ГВ) представляют собой гироскопические устройства с маятниковой коррекцией. [1]
ГИРОВЕРТИКАЛЬ, гироскопическая вертикаль, гирогори-зонт, - гироскопич. Более сложный прибор - гироинерциальная вертикаль, к-рый, кроме гироскопа, содержит акселерометр и вычислит, устройство ( интегратор); применяется в инерциальных навигационных системах на кораблях и ЛА. ГИРОВОЗ - локомотив с механич. [2]
Кроме вышерассмотренных погрешностей гироскопа Фуко I рода как указателя географического курса, следует еще иметь в виду, что даже в случае точной гироскопической стабилизации оси х прецессии гироскопа на направлении истинной вертикали, гироскопическая вертикаль практически все же совершает угловые колебания около направления истинной вертикали с угловой скоростью, мгновенное значение которой, например, равно сов. [3]
Однако оси роторов гироскопического компаса Аншютца вращаются в шариковых подшипниках кожухов; подшипники осей кожухов также шариковые. Чувствительный элемент гироскопической вертикали Сперри представляет собой шестидюймовый шар с внутренней цилиндрической полостью и с наружной выточкой. Он совершает около десяти тысяч оборотов в минуту, поддерживаемый тонким слоем воздуха, заключенного между нижней частью шара и бронзовой чашей. Поверхность последней сложным образом уклоняется от сферы, за счет чего и происходит самоподдерживание шара. Поддув воздуха в щель между шаром и чашей требуется лишь при разгоне и остановке. Таким образом, шариковые подшипники в подвесе чувствительного элемента гироскопической вертикали Сперри полностью отсутствуют. В двухстепенных гироскопах с аэродинамическим или гидростатическим подвесом кожуха на шариковых подшипниках вращается лишь ротор. Оба типа гироскопов широко применяются. [4]
Погрешности гировертикалей определяются собственной скоростьЬ прецессии гироскопов или платформы гиростабилизато-ра, возникающей в полете. Схему и конструкцию гироскопической вертикали выбирают в зависимости от требуемой точности измерения и условий эксплуатации гировертикали. [5]
Названные заявки содержали в зародыше идею метода навигации, который в дальнейшем был назван инерциальным, и предполагает определение координат и скорости объекта посредством расположенных на нем гироскопов, маятников ( либо акселерометров) и часов без использования во время дви - 18Q жения объекта сторонней информации. Однако сделанные тогда оценки точности гироскопов и акселерометров, потребных для реализации метода, оказались столь обескураживающими, что предлагавшийся способ навигации был признан практически неосуществимым, и усилия сосредоточились на создании и совершенствовании гироскопической вертикали и гироскопического компаса - приборов, позволяющих непосредственно определять лишь координаты объекта в его вращательном движении. [6]
Однако оси роторов гироскопического компаса Аншютца вращаются в шариковых подшипниках кожухов; подшипники осей кожухов также шариковые. Чувствительный элемент гироскопической вертикали Сперри представляет собой шестидюймовый шар с внутренней цилиндрической полостью и с наружной выточкой. Он совершает около десяти тысяч оборотов в минуту, поддерживаемый тонким слоем воздуха, заключенного между нижней частью шара и бронзовой чашей. Поверхность последней сложным образом уклоняется от сферы, за счет чего и происходит самоподдерживание шара. Поддув воздуха в щель между шаром и чашей требуется лишь при разгоне и остановке. Таким образом, шариковые подшипники в подвесе чувствительного элемента гироскопической вертикали Сперри полностью отсутствуют. В двухстепенных гироскопах с аэродинамическим или гидростатическим подвесом кожуха на шариковых подшипниках вращается лишь ротор. Оба типа гироскопов широко применяются. [7]