Cтраница 3
Такие предприятия способны работать в специальном режиме потребителя-регулятора ( ПР) параллельно с энергосистемой, т.е. практически по ее графику нагрузки. При этом недовыработка продукции в часы системных максимумов возмещается форсированием наличных агрегатов в часы ночного спада нагрузки энергосистемы либо установкой дополнительных агрегатов, также подключаемых в ночное время. Как отмечалось выше, работа в режиме ПР приводит к некоторому экономическому ущербу, связанному в основном со снижением производительности технологических установок, увеличением удельных расходов электроэнергии и сырья. Это должно компенсироваться стимулирующими тарифами, а также, возможно, и соответствующей оплатой технологических услуг по резервированию мощностей и выравниванию графика нагрузки энергосистемы в рамках отдельного контракта предприятия с энергокомпанией. [31]
Из указанных выше узлов или элементов конструкции развитие усталостной трещины в полете до критических размеров в лонжероне лопасти приводит к полному разрушению вертолета. В этом случае предельное состояние определяется критической длиной трещины, которая не должна быть достигнута в процессе эксплуатации. Разрушение диска компрессора или турбины, как правило, приводит к предпосылке летного происшествия. Поврежденный двигатель прекращает свою работу, а недостаток мощности компенсируется другими двигателями и ВС может совершать аварийную посадку. Выход разрушенной лопатки за пределы двигателя может приводить к серьезным повреждениям ВС. Развитие трещин в различных элементах конструкции крыла до критических размеров может не приводить к предпосылке летного происшествия, если по мере роста трещины в конструкции предусмотрено резервирование мощности ( дублирование системы) или перераспределение нагрузки с одного элемента конструкции на другой при развитии в одном из элементов конструкции трещины до критических размеров. [32]