Вес - подъемный канат
Cтраница 1
Вес подъемных канатов в клетьевых подъемниках играет очень большую роль и обязательно должен учитываться при расчете. Обычно выбор канатов этих подъемников производят исходя из веса 1 м каната р, необходимого по условиям прочности. [1]
Для уравновешивания переходящего веса подъемных канатов применяют стальные канаты и иногда круглозвенные стальные цепи соответствующего веса. [2]
Вес уравновешивающих канатов принимают равным весу подъемных канатов минус половина веса кабелей. Соответственно и противовес увеличивается на половину веса кабелей. [3]
Pz - вес кабины; Я3 - вес подъемных канатов; Р4 - вес уравновешивающих канатов Ръ - натяжной грузо-уравновешивающих канатов; Рв - противовес. [4]
 |
Схема натяжного. [5] |
С увеличением высоты подъема возрастают нагрузки от веса подъемных канатов. При сравнительно небольшой грузоподъемности лифтов они могут составить значительную часть от общих нагрузок, действующих на лифт. Поэтому при высотах подъема более 45 - 50 м экономически оправдана установка дополнительных ( уравновешивающих) канатов, вес которых уравновесил бы вес канатов кабины и противовеса. [6]
В подъемниках, обслуживающих здания высотой более 35 м, вес подъемных канатов оказывает значительное влияние на уравновешивание кабины и противовеса и на работу двигателя привода. Для устранения этого влияния используют нижние уравновешивающие канаты или цепи, закрепляемые к кабинам и противовесам, и огибающие натяжные блоки в приямках шахт ( см. фиг. Блоки могут перемещаться в вертикальных направляющих и снабжаются устройствами электроблокировки, выключающими двигатели подъемников в случаях, когда вытяжка подъемных канатов достигает предельной величины. [7]
Когда высота подъема лифта превышает 45 м, снизу кабаны и противовеса подвешиваются две пары уравновешивающих канатов или цепи, компенсирующие вес подъемных канатов при положении кабины или противовеса на нижней остановке. [8]
В лифтах с большими высотами подъема применяются уравновешивающие ( компенсирующие) канаты, которые подбираются с таким расчетом, чтобы вес их был равен весу подъемных канатов. Прикрепляемые к нижним частям противовесов и кабин они огибают в приямках направляющие блоки, которые-иногда нагружаются натяжными грузами. [9]
Для чего применяют уравновешивающие канаты. В случаях перемещения кабины лифта вверх вес подъемных канатов со стороны кабины уменьшается, а со стороны противовеса увеличивается. При опускании кабины происходит обратное явление. Например, у лифта, обслуживающего здание высотой 70 м, общая масса шести ветвей каната диаметром 16 5 мм составляет 430 кг, которые попеременно прибавляются то к массе кабины, то противовеса в зависимости от их положения по высоте. В результате перераспределения усилий привод лифта испытывает значительные перепады нагрузок, что ухудшает характеристику лифта. [10]
В результате требуемая мощность двигателя увеличивается. Поэтому при большой высоте подъема обычно применяют уравновешивание веса подъемного каната с помощью компенсационного ( уравновешивающего) каната УК, показанного на рис. 3.8 штриховой линией, Для таких установок формулы (3.30) и (3.31) применимы при любой высоте подъема. [11]
 |
Графики Мст / ( t при различной степени уравновешенности. [12] |
За счет этого требуемая мощность двигателя, как было показано выше, увеличивается. Поэтому при большой высоте подъема обычно прибегают к уравновешиванию веса подъемного каната с помощью компенсационного ( уравновешивающего) каната УК, показанного на рис. 2 - 4 штриховой линией. Для таких установок соотношения ( 2 - 9) и ( 2 - 10) применимы при любой высоте подъема. [13]
Страницы: 1