Вес - катушка
Cтраница 2
Полюсные катушки применяются в машинах постоянного тока и в синхронных машинах. Наоборот, вращающиеся катушки синхронных машин подвергаются действиям больших центробежных сил, в несколько раз превосходящих вес катушек. Поэтому многослойные полюсные катушки синхронных машин требуют особенно тщательного исполнения. [16]
Со стороны ротора на полюс надевается шайба / ( рис. 3 - 37, а) толщиной 10 - 12 мм из гетинакса и стеклотекстолита. Для того чтобы предупредить перемещение катушки под действием ее веса при пуске машины, под шайбой размещаются пружины 2, которые отжимают катушку наружу с силой, превосходящей в 1 5 раза вес катушки. Для предохранения шайбы / между нею и пружинами ставится стальная шайба 3 толщиной 2 - 3 мм. [17]
 |
Простейший подающий узел.| Простейший приемный узел.| Ведущий узел с механической передачей.| Тормозное устройство. [18] |
Между верхней и нижней частями фрикциона проложено суконное или фетровое кольцо. Для него в текстолитовом шкиве сделана выточка. Вес катушки с лентой и верхней части фрикциона прижимает верхнюю часть к суконному кольцу и сцепляет ее с вращающейся нижней частью. [19]
Мычка проходит через полый вал в рогульку и наматывается на катушку б, к-рая увлекается ниткой. Для торможения ее, что необходимо для наматывания пряжи, нижний торец катушки укреплен на эбонитовой тарелке, трущейся своим основанием о брус машины. По мере увеличения веса катушки увеличивается затормаживающая сила, уменьшается чис - Фиг. Каждый мотор имеет индивидуальный безискровый выключатель. Выключение отдельных рогулек, в случае обрыва нити, повышает козф. На указанных машинах применяется также автоматич. Широкий диапазон вытяжки от 3 до 7 и крутки от 0 9 до 4 ( на 1), при большем числе оборотов рогульки, до 2 000, большой козф. Изготовление указанных машин производится также и в СССР ( з-д К. Автоматы имеют 2 веретена для низких № пряжи ( до - № 32 русской канатной нумерации), 4 веретена для более высоких и 6 для прядения более нежного сырья. Работа автомата а заключается в следующем ( фиг. [20]
При больших напряжениях между витками ( более 25 в), а также для крупных секций для усиления электрической и механической прочности изоляции применяют дополнительную витковую изоляцию, накладываемую на изолированные провода. Для машин с напряжением 3300 - 6600 в для намотки секций могут применяться провода ПБОО, ПББО, а также провода с пленочно-волокнистой изоляцией, не требующие дополнительной изоляции витков. Межвитковая изоляция при одном и том же напряжении между витками зависит от габарита и веса катушки. Чем больше габарит и вес катушки ( секции), тем более усиленной берется межвитковая изоляция. Для напряжений 3 000 а и выше первые и последние БИТКИ обмотки фазы получают усиленную изоляцию. [21]
При больших напряжениях между витками ( более 25 в), а также для крупных секций для усиления электрической и механической прочности изоляции применяют дополнительную витковую изоляцию, накладываемую на изолированные провода. Для машин с напряжением 3300 - 6600 в для намотки секций могут применяться провода ПБОО, ПББО, а также провода с пленочно-волокнистой изоляцией, не требующие дополнительной изоляции витков. Межвитковая изоляция при одном и том же напряжении между витками зависит от габарита и веса катушки. Чем больше габарит и вес катушки ( секции), тем более усиленной берется межвитковая изоляция. Для напряжений 3 000 а и выше первые и последние БИТКИ обмотки фазы получают усиленную изоляцию. [22]
Электродинамические установки позволяют реализовать широкий диапазон частот колебаний. Принцип действия электродинамического вибратора заключается во взаимодействии постоянного и переменного магнитных полей, возникающем при прохождении тока звуковой частоты в цилиндрической катушке, находящейся в постоянном магнитном поле. Взаимодействие полей вызывает появление механической силы, которая обусловливает возвратно-поступательное перемещение подвижной катушки и связанных с ней элементов по закону изменения переменного тока. Катушка подвешена на упругом элементе, сила упругого сопротивления которого уравновешивает вес катушки и направляет ее движение. [23]
 |
Изменение веса подвесной системы за. [24] |
Сначала взвешивается подвесная система при закрытом клапане. Для этого производится взвешивание электромагнитной катушки вместе с подвесной системой, то есть с подачей в нее эле лрпче-ского тока. Затем взвешивается катушка без подвесной са. Разность между весом катушки с подвесной системой и весом одной катушки составляла вес подвесной системы в исследуемой среде. [25]
Собранный полюс подвергается испытанию под давлением. На гетинаксовую шайбу накладывают стальное кольцо, поверх которого ставят в 5 - 6 местах стальные квадратные бруски одинаковой высоты. Нажимом пресса на поставленные бруски катушке сообщается соответствующее давление. Это давление зависит от скорости вращения ротора, его диаметра и веса катушки и равно давлению, которое испытывают витки катушки от центробежной силы при скорости вращения, превышающей нормальную, но допустимую по существующим нормам. Под этим же давлением катушки испытывают на витковое в течение 5 мин, а также и на корпус. [26]
Полюсные катушки разделяются на катушки, намотанные из круглого провода и шинные. Полюсные катушки применяются в машинах постоянного тока и синхронных машинах. Катушки машин постоянного тока неподвижны. Это упрощает условия их работы и делает более надежными в эксплуатации. Вращающиеся катушки синхронных машин подвергаются действию больших центробежных сил, в несколько раз превосходящих вес катушек. Поэтому многослойные катушки синхронных машин должны быть особенно тщательно исполнены. Для них используют провод с усиленной изоляцией, а при намотке прокладывают между слоями полоски электрокартона. Значительно надежнее катушки синхронных машин, намотанные на ребро из медных шин. Но и они при большой длине полюса подвержены выпучиванию витков на боковых его сторонах, поэтому между ними ставят распорки. [27]
Такие катушки обладают большой собственной емкостью и применяются для высокочастотных дросселей, дросселей сглаживающих фильтров и трансформаторов. Наиболее распространена многослойная универсальная обмотка. Конструкция многослойной катушки большой индуктивности имеет значительный диаметр каркаса, а поэтому на частотах ДВ и СВ применяются как односекционные, так и многосекционные обмотки. Секционные обмотки позволяют уменьшить собственную емкость катушки и повысить ее, добротность. При этом представляется возможность также уменьшить диаметр и вес катушки. [28]
Страницы: 1 2