Вес - кольцо
Cтраница 2
Испытание проводят при комнатной температуре; регистрируют потерю веса колец и сепаратора подшипника. Для испытания использован стенд прибора модели 9802, разработанного фирмой Фаф-нир, изготовляющей шарикоподшипники. [16]
Вес баллонов указывается с учетом веса нанесенной краски, веса кольца для колпака и веса башмака без учета веса вентиля и колпака. [17]
К недостаткам транспортной системы относятся: перекос цепи под действием веса колец, навешенных с одной стороны цепи на консолях, неизбежные неточности изготовления цепи, в результате чего блокировка может не сработать и навесить второе кольцо на подвеску, что приведет к застреванию кольца и деформации подвески. Ввиду того что транспортная система представляет собой единое распределительно-сборочное устройство, выход из строя любого его узла может вызвать останов всей системы. [18]
 |
Схема основного узла стенда фирмы General Motors. [19] |
По окончании испытаний оценивают состояние опорной кромки внутреннего кольца подшипника, определяют суммарную потерю веса колец и роликов, а также характер изменения температуры масла и передаваемой нагрузки. [20]
Оценка противоизносных свойств сравниваемых бензинов была проведена по средним значениям износа цилиндров я потери веса колец. Результаты замеров были проверены на однородность, значимость различий средних значений и значимость различий дисперсий. Проверка показала, что различия средних износов цилиндров и потерь веса колец значимы. Различия других показателей износа ( зазоры в замках колец, потеря веса вкладышей) оказались статистически незначимы и потому не приводятся. [22]
Горизонтальное положение кольца во время эксперимента обеспечивают, подпирая ( или подвешивая) его в сечении, противоположном сечению приложения нагрузки ( уравновешивание веса кольца), не стесняя его деформирование. [23]
Радиальное биение наружного ( внутреннего) кольца собранного подшипника определяют в среднем сечении кольца и принимают равным наибольшему изменению расстояния между поверхностью отверстия внутреннего кольца и наружной цилиндрической поверхностью наружного кольца подшипника при вращении наружного ( или внутреннего) кольца и неподвижном другом кольце подшипника, при полностью выбранных зазорах в подшипнике весом кольца или весом кольца и нагрузки. [24]
Радиальное биение наружного ( внутреннего) кольца собранного подшипника определяют в среднем сечении кольца и принимают равным наибольшему изменению расстояния между поверхностью отверстия внутреннего кольца и наружной цилиндрической поверхностью наружного кольца подшипника при вращении наружного ( или внутреннего) кольца и неподвижном другом кольце подшипника, при полностью выбранных зазорах в подшипнике весом кольца или весом кольца и нагрузки. [25]
 |
Определение силы, необходимой для отрыва кольца.| Схема установки для. [26] |
Прокаленное в окислительном пламени газовой горелки платиновое кольцо подвешивают к коромыслу и уравновешивают поворотом рычага весов. Затем на коромысло весов подвешивают дополнительный груз, вес которого в сумме с весом кольца должен быть несколько более 1 г; при такой нагрузке коромысло опускается до отказа. Столик с сосудом поднимают до соприкосновения поверхности жидкости с кольцом и снимают с коромысла весов дополнительный груз. [27]
 |
Определение силы, необходимой для отрыва кольца.| Схема установки для определения поверхностного методом отрыва кольца. [28] |
Прокаленное в окислительном пламени газовой горелки платиновое кольцо подвешивают к коромыслу и уравновешивают поворотом рычага весов. Затем на коромысло натяжения весов подвешивают дополнительный груз, вес которого в сумме с весом кольца должен быть несколько более 1 г; при такой нагрузке коромысло опускается до отказа. Столик с сосудом поднимают до соприкосновения поверхности жидкости с кольцом и снимают с коромысла весов дополнительный груз. [29]
 |
Скема полуавтоматического прибора для определения поверхностного натяжения по методу отрыва кольца. [30] |
Страницы: 1 2 3 4