Вес - сварная конструкция
Cтраница 1
Вес сварных конструкций при одинаковой прочности и жесткости с чугунными часто бывает в 2 раза меньше. Таким образом, экономичность замены чугунных отливок сварными стальными конструкциями очевидна. [1]
Вес сварной конструкции существенно влияет на выбор способа поворота или наклона изделия ( приспособлением, краном или совместно тем и другим) в процессе изготовления. [2]
Уменьшение веса сварных конструкций достигается разработкой рациональных систем конструкций, применением новых методов расчетов прочности конструкций, внедрением экономичных профилей и видов материалов, созданием условий для применения высокопроизводительных процессов сварки, уменьшающих вес наплавленного металла на единицу длины сварного шва. [3]
Средством уменьшения веса сварных конструкций является также внедрение новых видов материалов, прежде всего пластических масс и синтетических материалов. В настоящее время уже имеется опыт изготовления из пластмасс основных несущих конструкций корпуса и надстроек судов. Уменьшение веса пластмассовых судов позволяет увеличить их грузоподъемность до 40 %, что значительно снижает себестоимость перевозки грузов на судах. Трудоемкость строительства судов из пластмассы примерно на 60 % ниже, чем однотипных металлических и деревянных судов. [4]
Важным средством уменьшения веса сварных конструкций является внедрение экономичных профилей и видов материалов: гнутых профилей, сталей повышенной и высокой прочности, многослойного проката, алюминиевых и титановых сплавов, синтетических материалов. [5]
Расход электродов равен до 2 - 3 % от веса сварных конструкций, отходы электродов при ручной сварке составляют 20 - 30 Vo и при автоматической 5 - 10 / о от веса электродов. [6]
Кроме того, надо учесть, что уменьшение расхода материалов, снижая вес сварной конструкции, дает еще дополнительный эффект при ее эксплуатации. Эти сравнительные данные не умаляют большого значения экономии затрат на стадии проектирования детальной технологии и не должны ослаблять внимания к учету экономического фактора на этой стадии. Они лишь характеризуют особую важность задачи создания технологичных сварных конструкций. [7]
 |
Вес сварных конструкций в конденсационных паровых турбинах средней и большой мощности ЛМЗ в зависимости от их единичной мощности. [8] |
В современных паровых и газовых турбинах сварные конструкции весьма широко распространены. Вес сварных конструкций к общему весу паровой турбины К-50 ЛМЗ составляет 49 %, у турбины К-200-130 он равен около 60 % ( рис. I. Применение сварных конструкций в значительной степени снижает общий вес турбины. [9]
 |
Средние значения коэффициента использования рабочего места. [10] |
Тогда, зная вес G нормируемой сварной конструкции, определяют норму на ее сварку: Тшт ТО. Такой прием нормирования часто применяется для плановых целей. [11]
Увеличение прочности сварного шва может быть выполнено путем уменьшения шага точек в ряду и увеличением числа рядов. Увеличение нахлестки в ряде узлов, особенно авиационных, нерационально, так как это увеличивает вес сварных конструкций. [12]
Сварные конструкции обладают многими преимуществами по сравнению с клепаными. Применение сварки, по сравнению с клепкой, в конструкциях из малоуглеродистых сталей позволяет получить экономию металла: 10 - - 20 % в стропильных фермах, 15н - 20 % в кранах, 15 - - 25 % в сосудах. Снижение стоимости сварных изделий, по сравнению со стоимостью клепаных, происходит в результате уменьшения веса сварных конструкций и трудоемкости изготовления. [13]
Статическая прочность точечных соединении определяется практически величиной диаметра литого ядра. Так, при увеличении диаметра ядра прочность растет примерно пропорционально площади сечения его в плоскости соединяемых листов. Следует отметить также, что увеличение диаметра ядра влечет за собой рост нахлестки против значений, приведенных в табл. 1, что повышает вес сварных конструкций, При постановке точек в два ряда прочность соединения при их шахматном расположении несколько выше, чем при рядном, так как в первом случае нагрузка более равномерно распределяется между всеми точками соединения. При расчете многоточечных соединений можно считать, что пх прочность равна прочности одной точки, умноженной на число точек. Однако расчетная прочность одной точки должна быть снижена на 10 - 15 % по сравнению с прочностью одноточечного соединения, так как из-за большей жесткости многоточечного соединения усилия между точками распределяются неравномерно. [14]
Страницы: 1