Cтраница 1
Вес нефтегрузов определяется грузоотправителем по замерам береговых резервуаров или танков судов или по счетчикам и указывается в перевозочных документах. Счетчики должны обеспечивать производительность налива судов не ниже судо-часовых норм. [1]
Вес нефтегрузов определяется грузоотправителем с участием пароходства в случаях, когда они перевозятся с перевалкой или паузкой в пути из судна в судно или сборными отправками. [2]
Вес нефтегрузов определяется грузоотправителем по замерам береговых резервуаров или танков судов или по счетчикам и указывается в перевозочных документах. Счетчики должны обеспечивать производительность налива судов не ниже судо-часовых норм. [3]
Вес нефтегрузов определяется грузоотправителем с участием пароходства в случаях, когда они перевозятся с перевалкой или паузкой в пути из судна в судно или сборными отправками. [4]
При проверке веса нефтегрузов, когда они сдаются по судовым замерам, перевозчик несет ответственность за сохранность количества и качества нефтегрузов только до фланца нагнетательного ( выкидного) трубопровода судна или плавучей нефтеперекачивающей станции пароходства, если выгрузка производится последней. [5]
По замерам судна определяется также вес нефтегрузов, заливаемых в суда из береговых ям. [6]
При большом удалении береговой емкости от судна или невозможности по каким-либо причинам определить вес нефтегруза по береговым резервуарам для этой цели применяют судовые таблицы, аналогичные железнодорожным калибровочным таблицам, описанным выше. [7]
Наименование груза и его показатели качества, используемые при расчете провозных платежей, вносятся в документы на основании качественного паспорта, выданного лабораторией отправителя. Вес нефтегруза на лицевой стороне документов указывается только брутто; этот вес и принимается в расчет провозной платы. Вес нефтегруза нетто для расчетов отправителя с получателем указывается на оборотной стороне после замеров количества груза. [8]
Наименование груза и его показатели качества, используемые при расчете провозных платежей, вносятся в документы на основании качественного паспорта, выданного лабораторией отправителя. Вес нефтегруза на лицевой стороне документов указывается только брутто; этот вес и принимается в расчет провозной платы. Вес нефтегруза нетто для расчетов отправителя с получателем указывается на оборотной стороне после замеров количества груза. [9]
На каждую цистерну оформляется приемосдаточный документ, в котором указываются род нефтегруза, его вес и другие данные. За несоответствие указанного в документе веса нефтегруза фактическому после прибытия в пункт назначения железная дорога отвечает в том случае, если у цистерны обнаружится течь или же пломба железной дороги окажется сорванной до момента сдачи цистерны. [10]
По мере заполнения цистерн перекрывают соответствующие задвижки на ответвлениях от наливного коллектора; после замера каждой заполненной цистерны закрывают крышку колпака; затем цистерна пломбируется представителем железной дороги. После этого нефтегруз считается принятым железной дорогой на ответственное хранение на все время нахождения в пути и до момента сдачи его получателю на сливном пункте в месте назначения. На каждую цистерну оформляется приемо-сдаточный документ, в котором указываются род нефтегруза, его вес и другие данные. За несоответствие указанного в документе веса нефтегруза фактическому после прибытия в пункт назначения железная дорога отвечает в том случае, если у цистерны обнаружится течь или же пломба железной дороги окажется сорванной до момента сдачи цистерны. [11]