Вес - оболочка
Cтраница 1
 |
Испытание модели дирижабля. [1] |
Вес оболочки в натуре и вес оболочки модели действуют в противоположные стороны, поэтому влияние веса будет нарушать подобие. [2]
Вес оболочки в натуре и вес оболочки модели действуют в противоположные стороны, поэтому влияние веса будет нарушать подобие. Учет влияния весомости оболочки можно осуществить с помощью специальных приспособлений приложением внешних сил, действующих вертикально вверх и распределенных по оболочке соответственно требованию условия о подобии ( Ь) и с учетом собственного веса оболочки, направленного вниз. [3]
Две одинаковые по весу оболочки шара, сделанные одна из тонкой резины, а другая из прорезиненной ткани, наполнены одинаковым количеством водорода и у земли занимают одинаковый объем. Который из шаров поднимается выше, если водород из них выходить не может. [4]
Вес оболочки в натуре и вес оболочки модели действуют в противоположные стороны, поэтому влияние веса будет нарушать подобие. Учет влияния весомости оболочки можно осуществить с помощью специальных приспособлений приложением внешних сил, действующих вертикально вверх и распределенных по оболочке соответственно требованию условия о подобии ( Ь) и с учетом собственного веса оболочки, направленного вниз. [5]
 |
Испытание модели дирижабля. [6] |
Вес оболочки в натуре и вес оболочки модели действуют в противоположные стороны, поэтому влияние веса будет нарушать подобие. [7]
Вес автономных резервуаров складывается из веса оболочки первичного каркаса ( ребра жесткости стальных листов, образующих оболочку) и вторичного каркаса, называемого автономным каркасом. [8]
Вес ацетиленового баллона, т.е. его тара, слагается из веса оболочки баллона с вентилем, веса пористой массы и веса ацетона. Этот вес высекается на сферической части ацетиленового баллона. При расходовании ацетилена из баллона частично уносится вместе с газом также и ацетон. Нормально потери ацетона, увлекаемого ацетиленом, составляют 40 - 50 г на 1 л8 ацетилена. Чтобы не увеличивать уноса ацетона из баллона и тем самым не уменьшать его газовую емкость, расход газа из ацетиленового баллона не должен превышать 1800 - 2000 л час. При большем расходовании ацетилена необходимо соединять несколько ацетиленовых баллонов в батарею. Кроме того, для уменьшения уноса ацетона ацетиленовые баллоны при работе рекомендуется держать в вертикальном положении, чтобы ацетон частично стекал в нижнюю часть баллона. Унос ацетона сильно возрастает с понижением давления газа в баллоне, поэтому не следует полностью расходовать весь ацетилен из баллона, а оставлять в нем газ под давлением в 1 - 2 ати. [9]
Остановка пресса для заправки новой партией слитков приводит к порче участка кабеля, находящегося в головке пресса, поэтому спрессовываются кабели такой длины, вес оболочки которых не превышает веса одной загрузки рабочей камеры алюминиевыми слитками. В связи с этим для увеличения строительной длины спрессовываемых алюминием кабелей необходимо иметь прессы с большей емкостью рабочей камеры. [10]
Результирующая подъемная сила воздушного шарика равна разности между весом воздуха в объеме шарика и весом самого шарика ( весом находящегося в нем водорода и весом оболочки): F т2д - ( т д Р), где т2 - масса воздуха в объеме шарика, mi - масса водорода в объеме шарика. [11]
Результирующая подъемная сила воздушного шарика равна разности между весом воздуха в объеме шарика и весом самого шарика ( весом находящегося в нем водорода и весом оболочки): F тгд - ( т д Р), где mj - масса воздуха в объеме шарика, mi - масса водорода в объеме шарика. [12]
Кроме того, они воспламеняются и горят при сравнительно низких давлениях в камере, что существенно упрощает проблему зажигания их в высоком вакууме на очень больших высотах при использовании в верхних ступенях многоступенчатых ракетных систем и позволяет снизить вес оболочки двигателя. [13]
Ацетиленовые баллоны ( ГОСТ 5948 - 51) изготавливаются из бесшовных труб с толщиной стенки 7 - 8 мм. Вес оболочки баллона емкостью 40 л составляет в среднем 65 кг, а вес заряженного баллона 82 - 85 кг. [14]
Ооб - вес оболочки, R - радиус шара и а - угол в вершине конуса, образованный пересечением двух крайних строп. Расчет спусков и строп подвески производится по приведенным выше ф-лам для сетевой подвески. [15]
Страницы: 1 2