Вес - платформа
Cтраница 1
Вес платформы может автоматически уравновешиваться передвижными гирями или измеряться непосредственно при помощи специальных датчиков, в частности тензометрических. [1]
Вес платформы должен быть известен. [2]
 |
Нагрузка автомобильных весов с длинной платформой. [3] |
В нашем случае вес платформы складывается из следующих компонентов: продольные угольники по 1 м, 6 шт. [4]
После того как вес платформы отрегулирован и проверен на образцовых вагонных весах, люки закрываются и закрепляются болтами. [5]
В первом случае вес вращающейся платформы крана передается на ролики, во втором моменты, создаваемые системой внешних сил, стремятся оторвать верхнюю поворотную платформу от нижней, неподвижной. Препятствиями к отрыву поворотной платформы могут служить: центрирующая цапфа, воспринимающая отрывающие усилия ( рис. 71, а, б), обратные ролики-захваты, разгружающие центрирующую цапфу. В некоторых случаях отрывающие усилия воспринимаются центрирующей цапфой совместно с обратными роликами. [6]
Напряжения обусловлены только действием веса платформы с грузом без учета концентраторов и нагрузок от других агрегатов автомобиля, поэтому нужно признать уровень нагружения высоким, что подтверждается испытаниями автомобиля-самосвала при движении по выбитому булыжнику. [7]
Gn L-B-H - - f - вес груза в т; GJ - вес платформы опрокидывателя в т; G2 - собственный вес вагона в т; L - длина вагона в м; В - ширина вагона в м, Н - высота вагона в м; т - насыпной вес груза в т / м3; а, Ь, с, п - расстояния, измеренные от оси опрокидывания О ( см. фиг. [8]
G - вес груза; G % - вес ( тара) вагона; GB - вес платформы; т - число пружин; k 0 08 - 0 1 см - коэфициент трения качения; л 0 08 - 0 15 - коэфициент трения скольжения; а 1 25 - 1 5 - коэфициент, учитывающий дополнительное сопротивление от трения реборд о рельсы. [9]
Так как получить достаточную жесткость платформы без существенного увеличения ее веса невозможно, то, очевидно, вес платформы и колесной пары ( ротора) будут величинами одного порядка. [10]
Контрольные ( Образцовы е) в а г о п н ы е весы используются для проверки веса контрольно-весовых платформ. Эти весы устанавливаются па специальном фундаменте в закрытом здании. Поверка их осуществляется ежегодно органами Комитета стандартов, мер и измерительных приборов. Один контрольные вагонные весы обслуживают несколько железных дорог. [11]
Самым распространенным морским сооружением в шельфо - вых зонах глубиной до 2ОО м являются стационарные буровые и эксплуатационные платформы. Как правило размеры и вес платформ увеличиваются не пропорционально росту глубин моря. Перспективной конструкцией яв - - ляется платформа типа Selmer Tripod ЗОО, Опорное сооружение этой платформы выполнено в виде башни на трех ногах. [12]
Чушковый чугун при передаче его на склад взвешивается вместе с платформой. Затем из этого веса вычитаются вес платформы п скидка на крошье, получившееся при разливке на разливочной машине и разгрузке на складе, в результате получается количество сданного на склад чушкового чугуна. [13]
Типовая контрольно-весовая платформа имеет базу 3 900 мм, общий вес 25 т и представляет собой цельносварную конструкцию. Ежегодно после планового ремонта или годового осмотра вес контрольно-весовой платформы проверяется на образцовых вагонных весах и платформа предъявляется к i осударствениому клеймению. [14]
Тележка приводится в движение посредством каната, намотанного на барабан веса Р и радиуса г. На платформе тележки лежит бревно веса Ра, которое при движении тележки катится без скольжения по платформе. Вес каждого из четырех колес тележки равен Р, г - радиус колеса, Я2 - вес платформы. [15]
Страницы: 1 2