Cтраница 2
Современные автомобильные ( грунтовые) резервуары для жидкого рислорода представляют собой, как правило, горизонтальные цилиндрические сосуды с вакуумно-порошковой или вакуумно-многослойной изоляцией. Для расчета систем подвесок и опор принимают обычно следующие реличины инерционных нагрузок: вертикальные вниз 2G, вертикальные Ьверх и продольные ( осевые) 1 G, боковые 0 5 G, где G - вес цистерны с жидкостью. [16]
Внутренний сосуд цистерны подвешен на стержнях из нержавеющей стали, имеющих компенсирующие устройства. Цистерна выдерживает нагрузку до 6 G, где G - вес цистерны с жидким кислородом. [17]
В конструкции цистерны особое внимание было уделено восприятию сильных продольных ударов, которым могут подвергаться железнодорожные вагоны. Эти удары передаются от кожуха цистерны на платформу при помощи специальной плиты. Продольные стержни сделаны длинными и тонкими для снижения притока тепла по ним. Точки крепления стержней к внутреннему сосуду расположены симметрично во избежание эксцентричных нагрузок. Предусмотрено несколько точек крепления, что позволяет сделать внутренний сосуд относительно тонкостенным и выполнить его из недорогих сплавов. Цистерна выдерживает максимальную нагрузку до 6 G, где G - вес цистерны с жидкостью. [18]