Cтраница 2
Движение всех частиц по одному радиусу при сохранении автофазировки создает огромные преимущества, так как при этом сплошная коробка может быть заменена кольцевой, помещенной в зазоре башмаков также кольцевого электромагнита. Замена сплошного магнита кольцевым очень сильно уменьшает вес электромагнита и необходимую для его питания мощность тока. Таким образом, в синхрофазотроне устраняется основное затруднение, препятствующее увеличению энергии частиц в фазотронах. Поэтому, хотя синхрофазотрон требует очень тщательного конструктивного выполнения и такого же соблюдения режима работы, он сейчас служит основным прибором для получения сверхбыстрых тяжелых частиц. Для того чтобы в нем все частицы удерживались на том же радиусе, они должны быть предварительно ускорены. Это достигается применением линейных ускорителей. [16]
В настоящее время у нас имеется два действующих циклотрона ( в Радиевом институте и Лаборатории № 2), дающих ускорение элементарных частиц до 10 млн. вольт, вводится в эксплуатацию циклотрон Физико-технического института Академии наук СССР, рассчитанный на получение энергии 15 млн. вольт. Кроме этого, строится и в начале 1947 года будет пущен циклотрон средней мощности с весом электромагнита 330 тонн ( в Лаборатории № 2 Академии наук СССР), который будет давать ускорение элементарных частиц до 20 - 25 млн. вольт. [17]
Непосредственно на тормозных рычагах, в результате чего уменьшаются их вес и габаритные размеры. Недостатком тормозов этого типа является невозможность использования их для работы на переменном токе со шкивами диаметром более 300 мм вследствие резкого увеличения габаритов и веса электромагнита и увеличения пускового тока и расхода электроэнергии. [18]
Действительные размеры циклотрона весьма значительны: диаметр дуант, равный диаметру полюсных наконечников магнита, достигает нескольких метров. Вес электромагнита составляет тысячи и даже десятки тысяч тонн. [19]
Действительные размеры циклотрона весьма значительны: диаметр дуант. Вес электромагнита составляет тысячи и даже десятки тысяч тонн. [20]
На рис. 52 показан двухколодочный тормоз с электромагнитом. Замыкание колодок в этом тормозе происходит под действием сжатой пружины 5 на рычаги колодок через тягу и шток. При включении электродвигателя электромагнит, закрепленный на рычаге, своим якорем давит на шток, при этом пружина 5 сжимается, рычаг 9 под действием веса электромагнита, а рычаг 2 под действием пружины 3 с колодками отходят от тормозного диска. Болт служит для регулировки равномерности отхода колодок. [21]
Анализируя уравнения (1.8) - (1.11), нетрудно заметить, что в масс-спектрометре с однородным магнитным полем секторного типа дисперсия масс-спектра не зависит от угла поворота ионов в поле, а является функцией только радиуса траектории ионов. С увеличением радиуса дисперсия растет линейно. Это означает, что для увеличения дисперсии, например, в два раза необходимо соответственно увеличить в два раза радиус отклонения ионов, что, в свою очередь, удлинит ионный путь вдвое и приведет к увеличению веса электромагнита приблизительно в восемь раз. Следовательно, увеличение дисперсии классических масс-спектрометров с однородным магнитным полем достигается ценой увеличения размеров и веса прибора, причем линейные его размеры растут пропорционально первой, а вес - третьей степени. [22]