Вес - гиря
Cтраница 3
При длительном действии силы, превышающей вместе с весом гири прочность верхней нити, последняя оборвется. [31]
Если момент на валу мотора равен нулю, то вес гирь должен быть равен нулю. Следовательно, у мотор-весов, отсоединенных от насоса и работающих на полном числе оборотов, подвижный и неподвижный указатели должны совпадать при отсутствии гирь на чашке весов. Таким образом, регулировка мотор-весов должна производиться при их работе вхолостую. Если мотор-весы отрегулировать в неработающем состоянии, то при их работе вхолостую указатели не будут совпадать, так как при этом на роторе возникает момент, необходимый для преодоления сил трения в подшипниках мотора и на преодоление вентиляционных потерь. [32]
Зерно высыпается из ковша, и коромысло под действием веса гирь поднимает ковш и сжимает пружину подвески. Этим создается усилие для открывания заслонки, которая удерживается в закрытом положении рычагами 6 и 11, занявшими прямую мертвую линию. [33]
Под чувствительностью весов понимают отношение веса добавочного груза к весу контрольных гирь, размещенных на площадке весов, при котором коромысло весов отклоняется от равновесного положения на 5 - 7 мм. [34]
Допустимая погрешность при этом не должна превышать 0 1 % веса гирь. После этого весы поверяются с включением автоматически действующего механизма при взвешивании ими груза, состоящего из образцовых гирь, постепенно увеличиваемого равными частями в пределах от минимальной до максимальной грузоподъемности весов. В процессе этого испытания проверяется работа автоматического устройства весов и контролируются показания счетного механизма. [35]
Как описано выше, техника тарировки заключается в последовательном увеличении веса гирь, устанавливаемых на чашку тарировочного устройства. При этом при увеличении веса гирь рычаг устройства отклоняется от горизонтального положения и между первоначальным и последующими положениями рычага получается угол т ( см. рис. 48), который увеличивается по мере увеличения веса гирь. [36]
Этим предупреждаются как появление погршености вследствие уменьшения действующей по оси поршня составляющей веса гирь, так и возникновения случайных, не поддающихся компенсации, сил трения, вызванных перпендикулярной к оси колонки составляющей веса гирь. [37]
 |
Взвешивание тела. [38] |
Во втором случае ( рис. 15 6) часть веса тела уравновешивается весом гири, а остальная - пружиной. Здесь процесс уравновешивания также происходит автоматически. Результат измерения - вес тела - отсчитывается, как и в первом случае, по шкале весов, но с учетом веса гири. [39]
Тогда рвется верхняя нить, так как к ней приложена большая сила - вес гири и натяжение нижней нити. [40]
Программирование амплитуды d осуществляется путем изменения воспринимаемой образцом статической силы, которая создается обычно весом гирь, натяжением пружины или взаимодействием магнитных полей. Независимо от способа образования силы варьирование ее величины в соответствии с выбра 1-ной программой достигается сравнительно простыми средствами. [41]
 |
Изменение состояния газа при нагревании. при постоянном давлении. [42] |
Предположим, что поршень поднимается и опускается без трения и весом его по сравнению с весом гири Fm, находящейся на поршне, можно пренебречь. Пусть в начальном состоянии ( см. рис. 2, а) газ находится под давлением Р ( давление газа в цилиндре равно внешнему давлению Рэ), имеет температуру Т и занимает объем VL. [43]
Внешними силами системы являются вес махового колеса, идеальная реакция) подшипников, трение в подшипниках, вес гири и той части цепи, которая не лежит на полу, так как лежащие на полу концы цепи уравновешены реакцией пола. [44]
 |
Опыт с бочкой Паскаля ( по старинной гравюре. [45] |
Страницы: 1 2 3 4