Вес - грунт
Cтраница 1
Вес грунтов и частей сооружения, находящихся ниже уровня подземных вод, необходимо принимать с учетом взвешивающего действия воды. [1]
Нагрузка от веса грунта обратной засыпки, воздействующей на трубопровод, зависит от ширины траншеи, глубины заложения трубопровода, объемной массы и других характеристик грунта обратной засыпки. Эти параметры фигурируют в формуле (10.1) и обозначены на рис. 10.14. Минимальная ширина траншеи обычно принимается равной 4 / з диаметра трубы плюс 200 мм. Для вычисления нагрузки от веса грунта обратной засыпки необходимы данные относительно свойств грунта, диаметра трубы, глубины ее заложения и технологии отрытия траншеи. [3]
 |
Подпор - [ IMAGE ] Конструкция подпорных.| Контрфорсная подпорная стенка. [4] |
В уголковых стенках вес грунта, расположенного над тыльной частью фундаментной плиты, участвует в работе стенки на сдвиг и на опрокидывание, благодаря чему объем железобетона существенно сокращается по сравнению с расходом материала на массивные стенки. [5]
 |
Железобетонный сборный фундамент. а - к расчету на выдергивание. б - к расчету на сжатие ( к примеру 16 - 5. [6] |
Определим объем и вес вырываемого грунта. [7]
Давление складывается из веса грунта и веса трубы с продуктом. В общем случае оно равно 0 7 - 80 Н / см2 [ 511 и более. [8]
Аналогично определяют моменты от веса грунта в ковшах, вышедших из забоя. При этом следует пренебрегать весом грунта в ковшах. [9]
Здесь на трубу дополнительно действует вес грунта окончательной засыпки. [10]
Толщина зоны просадки hstq от веса грунта определяется с глубины zq, где напряжение от веса грунта ( стг, у2) равно начальному просадочному давлению рл до нижней границы просадочной толщи. [11]
Изолирующие оболочки подвергаются сжатию под влиянием веса грунта собственного веса трубопровода и веса продукта, заполняющего его. Опорная поверхность трубопровода является наиболее нагруженной. Обычно в наиболее благоприятных условиях находится изоляция на боковых поверхностях трубопровода. Как правило, магистральные трубопроводы не подвергаются воздействию мгновенных нагрузок от проезжающего транспорта и по сравнению с городскими трубопроводами, проложенными под улицами и площадями с интенсивным движением, находятся в более благоприятных условиях. Ясно, что это обстоятельство следует учитывать. При конструировании изолирующих оболочек для городских трубопроводов необходимо рассчитывать их на длительное воздействие мгновенных и интенсивных нагрузок от городского транспорта. В настоящее время различие в условиях эксплуатации изоляции городских и магистральных трубопроводов не учитывают. Для обоих случаев рекомендуют применять одни и те же типы изоляции, что нельзя признать правильным. Это приводит к тому, что срок службы обычной битумной изоляции в городских условиях меньше, чем на магистральных трубопроводах. [12]
 |
Каналы и туннели для прокладки кабелей. [13] |
Конструкции кабельных туннелей рассчитываются на нагрузку от веса грунта, воды, а также на нагрузки от автомобильного транспорта и полезную нагрузку на поверхности. [14]
Пгр - коэффициент надежности по нагрузке от веса грунта, равный 1 2, а при расчетах на продольную устойчивость и устойчивость положения - 0 8; Уср - удельный вес грунта; Лср - средняя глубина заложения оси трубопровода. [15]
Страницы: 1 2 3 4