Большее значение - коэффициент
Cтраница 2
Большие значения коэффициентов относятся к батареям с шагом ребер 30мм, меньшие - с шагом ребер 20 мм. При изготовлении батарей из труб диаметром 57 х 3 5 мм с шагом ребер 35 7 мм коэффициент теплопередачи следует принимать, как для батарей с шагом ребер 30 мм. [16]
Большие значения коэффициента с2 принимают для слеживающихся и влажных грузов, а также для сложных трасс. [17]
Большие значения коэффициентов принимают в случаях повышенной плотности тока и низкой температуры электролита. [18]
Большие значения коэффициента К принимаются для электродвигателей меньших мощностей. [19]
Большие значения коэффициента перед скобкой в правой части уравнения должны выбираться для малых насосов ( с подачей менее 20 м3 / час), а также для насосов, работающих с большим числом двойных ходов в минуту. [20]
Большие значения коэффициентов выбирают при менее прочных сталях. [21]
Большие значения коэффициента t ] принимают для храповых устройств, работающих в напряженном режиме со значительными ударными нагрузками и при высокой точности монтажа, обеспечивающей соприкосновение зубьев по всей ширине. Ширину собачки принимают на 2 - 4 мм шире зуба храпового колеса, чтобы компенсировать возможные неточности монтажа. [22]
Большее значение коэффициента kM следует брать при меньшей окружной скорости и коэффициента kMU - при работе зубьев одной стороной. [23]
 |
К определению диаметра верхнего валка. [24] |
Большие значения коэффициента принимают для труб меньших диаметров. [25]
Большие значения коэффициентов в формуле соответствуют малым площадям и освещенностям, а / и наоборот. [26]
Большие значения коэффициентов перед J Т принимают для валов на роликоподшипниках, а также для валов шевронных передач и промежуточных валов двухступенчатых передач. [27]
Большие значения коэффициентов принимаются для электродвигателей меньших мощностей. [28]
Большие значения коэффициента соответствуют большим длинам суперблока. [29]
 |
Расчетная схема для определения инерционных нагрузок в приводе ( а и изменение крутящего момента в приводе в период пуска ( б. [30] |
Страницы: 1 2 3 4