Cтраница 4
Во время работы станка станина находится под действием сложной системы переменных сил. Все это ведет к тому, что если расе штывать напряжения и деформации станины по формулам сопротивления материалов длл балок постоянного по длине сечения без учета перегородок и ребер жесткости, переменной толщины стенок, окон, проемов и пр. Однако в том и другом случае результаты поверочных расчетов все же могут быть удовлетворительно использованы для сравнительной оценки разработанных вариантов конструкции станины. Они могут быть пригодны также для оценки порядка величины напряжений и деформаций, следовательно, прочности и жесткости станины. Более важное значение имеет, по понятным причинам, поверка жесткости станины на изгиб и на кручение. [46]
Работа по обследованию станции может быть разбита на три этапа. К первому этапу относится фотография работы данной станции в условиях режима, установленного заводом. Во втором этапе производится обяаботка полученных данных с целью выявления показателей, характеризующих работу станции. В третьем этапе дается оценка полученных результатов, сравнение их с результатами предварительных поверочных расчетов, изыскание путей, которые могут присеста к устранению обнаруженных недочетов и улучшению работы станции. [47]
С, попадая в корпус реактора через патрубок Ду 500 холодной нитки ГЦТ, стекает по цилиндрической части в виде холодного языка. Дополнительный анализ режимов и условий эксплуатации показал, что образование холодного языка реализоваться в полной мере не должно, так как во время ППР 89 была проведена переврезка трубопроводов аварийного расхолаживания активной зоны реактора из холодной в горячую нитку ГЦТ. В то же время были рассмотрены режимы, связанные с компенсируемой течью первого контура и разрывом коллектора парогенератора. Таким образом, в связи с уточнением исходных данных для сварного шва № 4 наряду с режимом большой течи первого контура с мгновенным заливом корпуса холодной водой рассмотрены режимы компенсируемой течи первого контура и режим разрыва коллектора парогенератора. Распределения напряжений и температур по толщине стенки корпуса реактора в области сварного шва № 4 в расчетные моменты времени получены обобщением результатов поверочных расчетов прочности КР, выполненным главным конструктором. [48]
Система автоматизированного проектирования предусматривает соединение в одну систему всех стоящих при проектировании задач. При этом выходная информация одного этапа машинного проектирования является исходной для последующего с исключением ручных процедур преобразования информации. Можно САПРЭМ разбить на следующие отдельные относительно автономные подсистемы: расчетное и конструкторское проектирование, ведение чертежной документации в серийном производстве. На основе математической модели электрической машины ( а ею является методика расчета) осуществляются оптимизационные расчеты активной части машины. Далее проводятся поверочные расчеты, которые охватывают все технические характеристики электрической машины и предусматривают унификацию и доводку важнейших элементов и узлов машины. Поверочные расчеты проводятся в диалоговом режиме работы расчетчика с ЭВМ. Проектировщик задает исходные данные с помощью дисплея и на его экране получает информацию о результатах расчета. Параметры и характеристики, полученные в результате поверочных расчетов, используются для разработки конструкции. При этом используется пакет прикладных программ машинной графики. Автоматизация проектирования конструкции предусматривает воспроизведение отдельных элементов конструкции, которые на основе многолетнего опыта имеют отработанные формы и не претерпевают существенных изменений. Проектирование конструкции с применением ЭВМ содержит в основном те же этапы, которые имеются при ручном конструировании, а именно: разработку общего вида, сборочных единиц и деталей, окончательное оформление чертежей, спецификации и другой конструкторской документации. Для разработки общего вида электрической машины необходимо предварительно выбрать основные принципиальные конструктивные решения, а для проектирования элементов конструкции, создать математические модели этих элементов. С этой целью должны быть определены функциональные зависимости размеров элементов от главных размеров, высоты осей вращения электрической машины. Разработка конструкции включает в себя прочностные, виброакустические и другие расчеты. Изменение конструкции в процессе проектирования требует итерационного повторения поверочных расчетов. [49]
Система автоматизированного проектирования предусматривает соединение в одну систему всех стоящих при проектировании задач. При этом выходная информация одного этапа машинного проектирования является исходной для последующего с исключением ручных процедур преобразования - информации. Можно САПРЭМ разбить на следующие отдельные относительно автономные подсистемы: расчетное и конструкторское проектирование, ведение чертежной документации в серийном производстве. На основе математической модели электрической машины ( а ею является методика расчета) осуществляются оптимиза-ционные расчеты активной части машины. Далее проводятся поверочные расчеты, которые охватывают все технические характеристики электрической машины и предусматривают унификацию и доводку важнейших элементов и узлов машины. Поверочные расчеты проводятся в диалоговом режиме работы расчетчика с ЭВМ. Проектировщик задает исходные данные с помощью дисплея и на его экране получает информацию о результатах расчета. Параметры и характеристики, полученные в результате поверочных расчетов, используются для разработки конструкции. При этом используется пакет прикладных программ машинной графики. Автоматизация проектирования конструкции предусматривает воспроизведение отдельных элементов конструкции, котог рые на основе многолетнего опыта имеют отработанные формы и не претерпевают существенных изменений. [50]