Cтраница 3
Отладка исходной программы на языке РПГ-32 осуществляется в 3 - 6 раз быстрее, чем программ на ССК, и в 2 - 3 раза быстрее, чем программ на языке Кобол, в результате унификации и стандартизации модулей, написанных на РПГ. [31]
Применение баллонов вместимостью 27 л позволяет обеспечивать надежность газоснабжения благодаря полному использованию содержащегося в баллоне газа и наличию резервного баллона; увеличивать ресурсы сжиженного газа в стране в результате пользования бутаном; сокращать или доводить до минимума остатки газа в баллонах, что значительно упрощает процесс их наполнения на ГНС; потребителям индивидуальных газобаллонных установок получать дополнительную экономию за счет более полного использования всего содержащегося в баллонах газа; автоматизировать процесс наполнения этих баллонов в результате унификации запорного устройства ( клапан КБ) и габаритных размеров баллонов; уменьшать стоимость установки, ее монтажа и металлоемкость; снижать трудоемкость обслуживания этих установок; увеличивать маневренность при локальном газоснабжении в отдельных конкретных случаях, так как допускается возможность доставки этих баллонов силами потребителя от мелких баз-складов или квартальных обменных пунктов на 50 - 100 баллонов, что широко практикуется в Киргизской ССР, а также других республиках и районах страны. Опыт широкого применения бутанов и пропан-бутановых фракций иа севере Казахской ССР, а также в других республиках и районах страны, где газификация осуществлена в основном на использовании баллонов вместимостью 27 л, полностью подтверждает вышесказанное: значительное повышение безопасности эксплуатации за счет уменьшения рабочего давления в баллонах в связи с использованием сжиженного газа с повышенным содержанием бутанов ( до 60 %) при прочих равных условиях. [32]
Еще одна особенность супервизора ОС РВ КТС ЛИУС-2 заключается в использовании для обработки внешних прерываний обычного механизма межзадачного обмена информацией, в котором прерывание подменено сообщением о прерывании. Результатом унификации внешних и внутренних взаимодействий является то, что аппаратные прерывания могут быть полностью смоделированы программой другой задачи, что облегчает отладку и позволяет легко изменять систему, разрешая произвольное введение задач в сеть взаимодействующих задач и устройств. [33]
Унификация приводит к двум результатам: к увеличению применяемости одинаковых узлов и деталей и к увеличению веса машин. Эти результаты унификации неразрывны и должны рассматриваться совместно. По мере увеличения серийности снижение трудоемкости замедляется и, наконец, совсем прекращается. ТЪгда на первый план выходит отрицательная сторона унификации - увеличение веса машин - и она становится нерациональной. Поэтому степень целесообразной унификации зависит от серийности машины, и по мере роста выпуска экономическая эффективность унификации снижается. Для снижения веса машины необходимо стремиться к тому, чтобы напряжения во всех сечениях всех деталей приближались к предельно допустимым. Чем полнее будет осуществлен этот принцип, тем легче будет машина, тем меньше материалов уйдет на ее изготовление. [34]
Экономичность применения базовых конструкций очень высока. В результате унификации, например, конструкций кинескопов внедрена на заводах типовая технология, созданы для их изготовления современные полуавтоматические линии. [35]
Унификация и стандартизация являются предпосылками достижения взаимозаменяемости, в условиях больших масштабов производства изделий создают также возможность для специализации заводов и широкого отраслевого и межотраслевого кооперирования промышленности, повышения серийности и применения более производительных методов и средств производства. В результате унификации и стандартизации создаются предпосылки для изготовления всех деталей данного типа повышенного качества. [36]
В результате унификации группа близких конструкций заменяется одним оптимальным типоразмером. Широкое осуществление унификации во всех отраслях народного хозяйства возможно только на основе ранее составленных стандартов. [37]
Диаметр колеса мостового крана выбирается по нагрузкам наибольшего пролета. В результате унификации колес по всем пролетам на средних и особенно на малых пролетах они оказываются сильно утяжеленными. Целесообразно для больших пролетов применять одни колеса, а для малых - другие, меньшего диаметра, совместив переход диаметров колес с переходом от центрального к-раздельному приводу. Это простое мероприятие дает очень большую экономию металла на кранах самых ходовых пролетов. [38]
В процессе формальной унификации рассматриваются типы носителей документов, типы форм документов и их статусы, разрабатываются формально-логические правила представления и размещения информации на носителе. В результате формальной унификации устанавливаются типовые структуры реквизитов, описания групп взаимосвязанных реквизитов, типовые зоны для однородных реквизитов, требования к оформлению документов на машинных носителях и при передаче по каналам связи. К формальной унификации относится разработка единых методов контроля достоверности информации и определение порядка придания документам юридической силы. [39]
В результате унификации состава документов исключаются формы документов, не вызванные действительными потребностями управления, и состав документов организации может быть значительно сокращен. [40]
В результате унификации центрифуг типа 1 / 2 ФГП-40 и 1 / 2 ФГП-63 шесть модификаций изготовляются на единой унифицированной базе. [41]
Унификация должна учитывать лучшие разработки и результаты научно-исследовательских работ, определяющие перспективу развития того или иного направления техники и технологии, смелые, экономически обоснованные прогнозы, основанные на изучении мирового опыта и потребности народного хозяйства. В этом случае результаты унификации будут стабильными, не будут быстро стареть и отставать от передового уровня развития техники. [42]
Схема межтиповой унификации построена таким образом, что на базе любого строгательного станка может быть создан продольно-фрезерный или продольно-шлифовальный со сдвигом на один размер в меньшую сторону. В табл. 5 приведены результаты унификации продольно-обрабатывающих станков. [43]
Схема межтиповой унификации построена таким образом, что на базе любого строгателы-юго станка может быть создан продольно-фрезерный или продольно-шлифовальный со сдвигом на один размер в меньшую сторону. В табл. 5 приведены результаты унификации продольно-обрабатывающих станков. [44]
В современной промышленной архитектуре основные производственные и вспомогательные здания промышленных предприятий в основе своего объема имеют, как правило, простейшие прямоугольные формы: параллелепипед - большинство одноэтажных зданий сплошной застройки или куб - многоэтажные здания. Такие решения возникли в результате унификации архитектурно-строительных параметров зданий, определившей прямоугольную форму их плана, построенных на многократном повторении одинаковых пролетов и шагов. [45]