Неуравновешенный вес
Cтраница 1
Влияние неуравновешенного веса электромагнита типа МП или МОБ, укрепленного на рычаге, при определении величины N может не учитываться из-за незначительности изменения нормального давления. [1]
Влияние неуравновешенного веса электромагнита типа МП и МО-Б, укрепленного на рычаге, на величину нормального давления колодки на шкив может не учитываться из-за незначительности изменения нормального давления. [2]
Влияние неуравновешенного веса электромагнита типа МП или МО, укрепленного на рычаге, при определении величины N может не учитываться из-за незначительности изменения нормального давления. [3]
Последние в случае незначительной неуравновешенности прижимаются центробежными силами к наружному кольцу той поверхности, в секторе которой имеется избыток динамически неуравновешенного веса. [4]
Для разгрузки роликовой опоры воздух из пневматической линии поступает в пневматическую камеру, щиток ее, перемещаясь, поворачивает фиксирующий рычаг и освобождает коромысло. Под действием неуравновешенного веса трубы коромысло поворачивается, укладывается на щеки роликовых опор и затем скатывается по ним на покати. Коромысло вследствие неуравновешенности поворачивается в положение приема новой трубы. [5]
 |
Механическая характеристика асинхронного короткозамкнутого двигателя. [6] |
В случае спуска кабины с грузом работа приводного двигателя протекает по-иному. Предположим, что неуравновешенный вес кабины с грузом на валу двигателя создает момент Ма, который стремится вращать вал двигателя в ту же сторону, что и момент, создаваемый самим двигателем при подключении его к сети. Вследствие этого двигатель очень быстро разгоняется до частоты пн. Но на этом разгон не заканчивается. Когда частота вращения двигателя становится больше п0, частота вращения ротора будет больше частоты магнитного поля статора, в результате чего ротор притормаживается. Это означает, что двигатель перешел в тормозной режим работы. Режим работы двигателя, когда магнитное поле статора вращается в одном направлении с ротором, но с частотой, меньшей, чем частота ротора, называется режимом генераторного торможения. [7]
 |
Механическая характеристика асинхронного короткозамкнутого дви. [8] |
В случае спуска кабины с грузом работа приводного двигателя протекает по-иному. Предположим, что неуравновешенный вес кабины с грузом на валу двигателя создает момент Ми, который стремится вращать вал двигателя в ту же сторону, что и момент, создаваемый самим двигателем при подключении его к сети. Вследствие этого двигатель очень скоро разгонится до скорости пн. Но на этом разгон не заканчивается. [9]
На этой характеристике скорость двигателя доходит до п2, после чего включается контактор 2У и новая часть сопротивления выводится из цепи ротора. Движущий момент двигателя при номинальной скорости вращения двигателя п равен моменту сопротивления ( ММС) на валу двигателя, который создается главным образом неуравновешенным весом кабины. Скорость кабины лифта при скорости двигателя пя равна номинальной рабочей скорости. [10]
 |
Механические характеристики асин хронного двигателя с фазным ротором. [11] |
При этой характеристике частота двигателя доходит до 2, после чего включается контактор 2У и новая часть резисторов выводится из цепи ротора. Двигатель переходит на работу по характеристике 2У, а при включении контактора ЗУ - на естественную характеристику ЗУ, на которой частота двигателя увеличивается от п3 до пц. Движущий момент двигателя при номинальной частоте вращения двигателя пн равен моменту сопротивления Мн Мс на валу двигателя, который создается главным образом неуравновешенным весом кабины. Скорость кабины лифта при частоте вращения двигателя п равна номинальной рабочей скорости. [12]
Страницы: 1