Рассматриваемый результат

Cтраница 1

Изменение потерь энергии ( а, угла выхода потока а1ср ( б, коэффициента расхода щ ( в и осредненного значения коэффициента разгона V ( г в зависимости от относительного шага I. [1]

Рассматриваемые результаты позволяют заключить, что независимо от характера деформации эпюры давлений по профилю и структуры двухфазной среды в канале появление жидкой фазы приводит к увеличению потерь на трение в решетке, росту углов выхода потока и увеличению коэффициентов расхода. [2]

Рассматриваемый результат касается возможности продолжения линейных форм, подчиненных условию инвариантности относительно соответствующего семейства автоморфизмов данного векторного пространства. [3]

Рассматриваемые результаты имеют принципиальное значение, так как показывают, что добавки ОДА в парокапельный поток низкой степени дисперсности в основном воздействуют на размеры крупных капель и вихревые следы за каплями и уменьшают их скольжение. Следует учитывать также, что в связи со снижением поверхностного натяжения в присутствии ОДА капли имеют более обтекаемую форму и коэффициенты сопротивления снижаются, так как точки отрыва паровой фазы смещаются по потоку, что особенно резко проявляется в ядре течения. В меньшей степени эти эффекты наблюдаются в пограничном слое, где коэффициенты скольжения в среднем выше, чем в ядре потока. Кроме того, вращение капель в пограничном слое изменяет структуру вихревого следа за каплями. [4]

Рассматриваемые результаты позволяют заключить, что независимо от характера деформации эпюры давления по профилю появление жидкой фазы приводит к увеличению потерь на трение в решетке, причем на переходных и турбулентных участках влияние капельной структуры слоя особенно велико и потери на трение возрастают более интенсивно. [5]

Рассматриваемый результат опыта называют в таком случае случайным событием, а число р - вероятностью этого события. [6]

Поверхности поправочных функций бд F ( /., 8 в сплаве ( а В95 и ( б Д16Т в зависимости от шага бороздок 6до в пульсирующем цикле нагружения и от асимметрии цикла R. [7]

Рассматриваемые результаты исследований свидетельствуют о комплексном влиянии снижающегося минимального напряжения цикла на формирование шага усталостных бороздок из-за наличия немонотонного подрастания фронта трещины при наличии эффекта мезотуннелирования. [8]

Рассматриваемые результаты опытов получены для сухого насыщенного пара ( Я501) перед соплом. [9]

Все рассматриваемые результаты остаются в силе и для трубы некруглого сечения. [10]

Наиболее вероятно, что рассматриваемые результаты будут представлять минимальные капиталовложения и эксплуатационные расходы для любой области, где они могут быть применены. Поэтому ими не следует пользоваться при составлении смет для специфических случаев. [11]

Если приведенная выше интерпретация является правильной, то из рассматриваемых результатов следует также, что электрон прочно связан с вакансией и с окружающими его молекулами воды. Качественно можно показать, что модели, в которых окружающие молекулы заменяются непрерывной средой или же рассматриваются как точечные ионы и мультиполи, должны приводить к значительным спиновым плотностям на ближайших соседних катионах. Как полагали авторы работы [57], этот результат в некоторой степени оправдывает использование приближения прямоугольной потенциальной ямы и показывает опасность пренебрежения принципом Паули при более сложных расчетах. Очевидно, электрон не локализован полностью, и можно надеяться на то, что с помощью соответствующего пробного атома удастся измерить максимальное расстояние, на которое электрон удаляется за пределы первой оболочки из молекул воды. Такая попытка была сделана. Спектр интерпретировался как состоящий из двух линий. Одна из них соответствует электронам в обычных вакансиях, другая - электронам в вакансиях, вблизи которых находится ион иода. Последняя полоса действительно сдвинута в область высоких полей ( g 1 9993), и она значительно шире. Это подтверждает, таким образом, способность электрона в небольшой степени взаимодействовать с иодом. Полученные данные представляют большие возможности для проверки новых теорий. [12]

Добавим, что на форму области ( если переформулировать все рассматриваемые результаты в терминах переменной s) в наших старых статьях налагалось гораздо больше ограничений, чем в более поздних работах или в этой главе. [13]

В настоящее время в отечественных стандартах отсутствуют нормы на выброс вредных веществ с отработавшими газами грузовых а втомобилей, в зарубежной литературе также нет достоверных данных по нормированию токсичных продуктов для автомобилей класса ЗИЛ-130 общим весом около 8 5 т, поэтому рассматриваемые результаты имеют сравнительный характер. [14]

Расчетные кривые распределения давления р и линий тока if, я также фронта нагнетаемого газа при LfW 1 75 и D / W 1 25. [15]

Страницы: 1 2 3