Взлетный вес
Cтраница 3
 |
Характер изменения потребной тяги в зависимости от скорости руления и вида покрытия ВПП. [31] |
Длина разбега зависит от взлетного веса самолета, температуры и давления воздуха, тяги двигателя, вида и состояния ВПП ( табл. 1.7) ( угла атаки и механизации крыла), а также от наклона ВПП, направления и силы ветра. Рассмотрим влияние этих факторов на длину разбега. Для практических целей считают, что при увеличении взлетного веса на 1 % длина разбега у самолетов, взлетающих с твердой ВПП, увеличивается более чем на 2 %, а с мягкого грунта - на 3 % и более. [32]
Преимущества водородного топлива могут быть использованы и для уменьшения взлетного веса самолета или увеличения коммерческой нагрузки. Во всех случаях применение жидкого водорода в авиации дает существенный выигрыш. [33]
Отмечалось, что обеспечение точного выведения ракеты на заданную траекторию при скоростях, приближающихся к космическим и даже превышающих их, требует размещения на борту ракет сложнейшего вычислительного и управляющего оборудования. В то же время было известно, что каждый дополнительный килограмм оборудования увеличивает взлетный вес самолета на 10 - 20 кг, а для космических ракет - даже более чем на 1000 кг. [34]
Использование СПГ вместо авиационного керосина обусловливает нек-рые конструктивные особенности самолетов. Низкая плотность СПГ требует больших, чем при использовании керосина, размеров самолетных топливных баков, что ухудшает летно-технич. Усложняется технология содержания топлива на борту. Однако установка двух двигателей НК-62, работающих на СПГ, и двух подвесных баков емкостью 23 м3 на самолете Ил-86 позволяет при постоянной дальности снизить взлетную массу самолета на 25 4 т, экономить за полет 38 1 т керосина, израсходовав 19 5 т СПГ, при постоянном взлетном весе увеличить дальность полета на 600 км. [36]
Однако удельный импульс такой системы оказался очень низким, и она была заменена двухкомпонентной установкой с использованием горючего, состоящего из смеси 30 % гидразингидрата с растворенным катализатором ( куприцианидом калия), 57 % метилового спирта и 13 % воды. В присутствии перекиси водорода это горючее самовоспламеняется. Самолет с полным запасом топлива весил 4100 кг, и ракетные двигатели развивали тягу 1500 кг, что давало возможность самолету подняться на высоту 9 км примерно за 2 мин. Хотя около 49 % всего взлетного веса самолета приходилось на топливо, радиус его действия был весьма ограничен и он обладал продолжительностью полета максимум 10 - - 20 мин. При максимальном расходе запаса горючего хватало только на 4 мин. Дальнейшие подробности, включая и технические характеристики самолета МеШЗ, описываются Вальтером [124] и Цукровом [134], который сообщает также данные, характеризующие различные системы жидкого топлива для ракетных двигателей. [37]
Страницы: 1 2 3