Большой удельный вес

Cтраница 2

Типичные рабочие позы и энергозатраты. [16]

Большой удельный вес в работе многих операторов нефтяной и газовой промышленности занимают операции по открытию, закрытию кранов и задвижек. Во многих случаях краны и задвижки расположены в верхних или нижних операционных зонах. Так, па агрегатах ЗЦА-400А, 2АН - 500, ЦА-320М, Азинмаш-ЗОА, Азинмаш-32 запирающие и регулирующие устройства находятся соответственно на высоте 450, 600, 720, 400 и 530 мм. Иногда запорная арматура установлена за пределами олтималь-ных операционных зон. Так, рукоятка задвижки на всасывающем трубопроводе агрегата ЦА-320М расположена на высоте 100 мм от платформы, вентиль подачи пара потребителю ( ППУ-ЗМ) - на высоте 130 мм над уровнем пола, сливной кран очистителя на агрегате ЗПА - на высоте 1750 м от уровня земли. Это отрицательно сказывается на условиях труда и снижает его безопасность. [17]

Большой удельный вес, следовательно не будет байпасов. [18]

Большой удельный вес в экономике воспроизводства человека имеет питание, переориентация на экологическое сельское хозяйство, желательно с устранением пестицидов и массированного использования минеральных удобрений. Эта область земледелия имеет свой рынок технологий и самих продуктов хозяйства. При значительных земельных площадях наша страна может выйти на мировой рынок с экологически чистыми продуктами питания, особенно детского. Экологическое земледелие весьма конкурентоспособно на мировом рынке ( разд. Детское питание мы завозили из-за границы, в основном из Финляндии, иногда из Нидерландов. Вместо того, чтобы загрязнять водоемы навозом и применять минеральные удобрения, дающие повышенный фон нитратов в продуктах питания, можно было бы наладить удобрение полей органическими компо-стами и продавать их на мировом рынке. [19]

Большой удельный вес, следовательно не будет байпасов. [20]

Большой удельный вес в трудозатратах при использовании мачт составляют работы по устройству якорей. Для уменьшения этих затрат создаются новые конструкции якорей. Якори устанавливаются на поверхности земли или на небольшой глубине; они состоят из инвентарных, легко перемещаемых блоков и выдерживают усилия порядка 40 - 80 тс. [21]

Большой удельный вес в транспортной работе автомобильного парка нашей страны занимают перевозки сельскохозяйственных грузов. Сельскохозяйственные грузы должны быть перевезены в кратчайшие сроки и без потерь, для чего водитель должен приготовить автомобиль с учетом вида груза, для перевозки которого предназначен автомобиль. Во время завозки удобрений, сева и особенно при уборке урожая к таким перевозкам привлекают автомобили, постоянно работающие в других отраслях народного хозяйства. При перевозке зерна навалом кузов необходимо уплотнить или применить для предохранения от потерь и защиты зерна брезент, а если автомобиль будет занят на перевозке овощей или свеклы, то для полного использования его грузоподъемности необходимо нарастить борта и использовать один или даже несколько бортовых прицепов. [22]

Большой удельный вес в ручных операциях занимает ручная запись данных операторами. [23]

Большой удельный вес в общем комплексе делопроизводственных, процессов имеют операции по хранению документов. Для этого используются средства хранения и транспортирования документов. Документы нуждаются в оперативном или долговременном хранении информации. Для средств оперативного хранения документов характерны такие особенности, как обеспечение максимального удобства пользования ими, оптимальных режимов хранения размещаемых в них документов, относительно небольшие габариты и масса. [24]

Большой удельный вес в затратах отделов на выполнение возложенных на них функций занимает фонд заработной платы. Особенность анализа использования фонда заработной платы отделов и служб заводоуправления заключается в том, что при анализе плановый фонд заработной платы не корректируется на процент выполнения производственной программы. Это вытекает из специфики деятельности данных структурных подразделений в качестве аппарата управления. Использование фонда заработной платы в пределах плана является одним из дополнительных условий премирования работников отделов и служб заводоуправления, перерасход по которому ведет к депремированию. [25]

Большой удельный вес в ферритах диффузионных потерь ( потери типа Рихтера), сильно зависящих от частоты и температуры, исключает возможность характеризовать их тремя постоянными коэффициентами потерь [ см. формулу ( 1 - 21) ], как это принято для многих маг-нитодиэлектриков. Поэтому для оценки качества ферритового сердечника используются экспериментальные зависимости tg бс / н ( или обратная величина fxH Q) от частоты при Я - 0, а для оценки составляющей tg бс / ( д н при заданной напряженности поля - коэффициент амплитудных ( гистерезисных) потерь бд. [26]

Большой удельный вес в общем объеме инвестиций занимают расходы на приобретение основных средств. При изучении этого вопроса нужно рассмотреть выполнение плана приобретения основных средств по общему объему и по номенклатуре, своевременность их поступления и установить их соответствие потребностям предприятия. [27]

Большой удельный вес в учете основных средств занимает постоянная информация. Она фиксируется на машинных носителях и затем многократно используется для получения отчетных сводок. [28]

Большой удельный вес в производственно-технологических циклах предприятий упомянутых отраслей народного хозяйства занимают операции, выполняемые подъемно-транспортными машинами. Наиболее распространенными типами таких машин являются грузоподъемные краны, которые обрабатывают основной поток технологических грузов в цехах и на складах предприятий. Количественное увеличение этих машин на предприятиях не способствует увеличению производительности, а численность крановщиков, стропальщиков и других рабочих, занятых на погрузоч-но-разгрузочных и подъемно-транспортных операциях, увеличивается и составляет многие сотни тысяч человек. Кроме того, принятый еще в начале XX века способ управления грузоподъемными кранами из кабин, установленных на самом кране, как подвижном объекте, сдерживает, в определенной степени, внедрение комплексной автоматизации всего производственно-технологического цикла предприятий разных отраслей промышленности. [29]

Большой удельный вес составляют работы по договорам, что свидетельствует о недостаточном уровне механизации функций управления на самих предприятиях, об отсутствии нормативного хозяйства на ( перфокартах) едином носителе информации как необходимого условия для полной загрузки СПМ. Повышение загрузки СПМ связано с развитием механизации систем управления, сфера функционирования которой еще долго будет экономически оправдана для предприятий небольшой мощности. [30]

Страницы: 1 2 3 4