Cтраница 3
Проблема сезонности в топливной промышленности возникла давно. Действительно, пока основной удельный вес в топливном балансе страны занимало твердое топливо, неравномерный характер топливопотребления мало сказывался на экономике добычи, транспорта и использования топлива. [31]
Основным фактором, который повлиял на увеличение удельных капитальных вложений ( в расчете на объем транспортируемого газа), является увеличение средней дальности транспорта газа в силу изменения районирования добычи газа. За последние 15 лет удельный вес азиатских районов в добыче газа повысился с 30 до 78 % в первую очередь за счет газовых месторождений Западной Сибири. В то же время в потреблении газа основной удельный вес ( более 80 %) занимают районы европейской части СССР, причем за 1970 - 1980 гг. этот показатель снизился незначительно. [32]
Первый пример связан с неопределенностью в отношении оценок, которые могут быть использованы в расчетах. При расчете коэффициентов ликвидности в рассмотренной методике используются учетные оценки оборотных средств. На предприятии, занятом в торговле, основной удельный вес в оборотных активах обычно приходится на товарные запасы, которые, в принципе, могут отражаться в балансе либо по продажным, либо по покупным ценам. В годы советской власти доминировал первый подход, в последние годы - второй, применяемый, кстати, и в экономически развитых странах. Смысл расчета коэффициентов ликвидности состоит в том, чтобы посмотреть, в какой степени обеспечены оборотными активами краткосрочные обязательства предприятия перед кредиторами. Если исходить из принципа непрерывно действующего предприятия, товарные запасы будут реализованы в течение определенного времени и полученная выручка, в частности, будет использована для расчетов с кредиторами. Отсюда следует на первый взгляд довольно очевидный вывод о том, что, рассматривая товарные запасы как обеспечение краткосрочной кредиторской задолженности, целесообразно воспользоваться не покупными, а продажными ценами. Если учесть, что разница между этими ценами, известная как торговая наценка, может достигать 20 % покупной стоимости товара, становится очевидным, что значение коэффициента текущей ликвидности может быть существенно улучшено переходом к ценам реализации. Безусловно, сделанное замечание небесспорно, так как с позиции теории торговую наценку нельзя рассматривать как источник покрытия расчетов с кредиторами - она используется для покрытия издержек обращения и получения прибыли. Однако с формальных позиций большого противоречия здесь нет, поскольку по крайней мере часть торговой наценки, приходящаяся на ожидаемую прибыль, может рассматриваться как источник средств для обеспечения расчетов по краткосрочным обязательствам. [33]
В учебном процессе по пространственному эскизирова-нию по возможности устраняется деятелыность, основанная на психологических механизмах стереотипного воспроизведения. Последняя имеет место в тех случаях, когда форма, предлагаемая студентам, в целом является заданной. В связи с этим мы считаем, что основной, удельный вес должны иметь условные изображения, в которых форма задается с помощью словесного или геометрического условия, а также возникает в результате решения проблемной или практически-действенной задачи. [34]
При этом основные потребители газа по-прежнему находятся в европейской части СССР. Этот разрыв в последующие годы существенно возрастает. Так, если в 1970 г. в европейской части СССР по сравнению с азиатскими районами добыча газа была в 2 4 раза выше, а потребление газа на нужды народного хозяйства - почти в 11 раз выше, то к 1985 г. это соотношение кардинально изменилось. В то же время основной удельный вес в добыче газа займут азиатские районы, в первую очередь Западная Сибирь. Для подачи газа из Западной Сибири в центральные районы, районы Запада и Северо-Запада, а также на Урал введены в эксплуатацию и сооружаются мощные газотранспортные системы большой протяженности. Так, протяженность системы Уренгой - Центр составляет 3 0 тыс. км, газопровода Уренгой - Нижняя Тура - Петровск - Новопсков - 3 4 тыс. км, экспортного газопровода Уренгой - Помары - Ужгород - 4 5 тыс. км. [35]